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汽车行业关注(autochat.com.cn)05月09日报道——
据财新网报道,江苏悦达起亚有限公司于近日发布内部通知:为实现电动化转型,业务人员结构需要整合,该公司安排管理岗员工分批次轮休,第一批轮休时间长达一年,从2023年6月1日至2024年5月31日。
通知显示,员工在轮休期间,公司会在第一个月正常支付工资;第二个月起,公司按当地最低工资标准发放工资,期间员工不享受公司福利、调薪、激励金等政策。据了解,悦达起亚的管理岗人员涉及盐城和上海两地,这两地的最低工资标准分别为2070元/月和2590元/月,此举被公司内部员工视为“变相裁员”,以避免裁员附带的经济赔偿,用最低的成本来精简人员。
江苏悦达起亚有限公司前身为东风悦达起亚,成立于2002年8月,由东风汽车集团、江苏悦达集团以及起亚汽车共同出资成立,起亚汽车、东风汽车集团、江苏悦达分别占股50%、25%、25%。2022年1月,东风汽车集团退出,将持有东风悦达起亚25%股权以2.97亿元的价格转卖,江苏悦达汽车集团有限公司为唯一竞拍人,此后东风悦达起亚更名为江苏悦达起亚,其中起亚汽车为绝对控股股东。
失去东风的起亚,也好不到哪去。更名后的江苏悦达起亚,2022年江苏悦达起亚批发销量为129897辆,同比下滑20.35%。此外,根据韩国起亚汽车年报现售,2022年悦达起亚全年净亏损24768亿韩元(约合人民币130亿元),资产负债率达到119.0%,已经严重资不抵债。
此前,悦达起亚一路高歌猛进,其市场销量从2006年起一路稳步增长,凭借务实的外观以及高性价比获得了不少消费者追捧,并在2016年达到年销65万辆的巅峰,但因韩方资源倾斜力度不够,产品力不足,电动化转型慢等多重因素均导致悦达起亚后继乏力,逐渐偏离中国市场的发展。
2017年,东风悦达起亚全年累计销量35.95万辆,同比下滑45%,仅完成70万辆年销目标的51%。至2021年,东风悦达起亚全年销量仅剩下16.34万辆。《汽车行业关注》从江苏悦达投资股份有限公司(下称“悦达投资”)所披露的信息了解到,2017年-2021年东风悦达起亚归母净利润分别为-11.23亿元、-4.92亿元、-12.99亿元、-47.50亿元、-26.12亿元,四年半时间DYK公司累计亏损102.76亿元。
值得注意的是,虽然起亚在中国市场销量萎靡,但在海外销售数据却十分亮眼。2022年,现代起亚全球总销量684.8万辆,成为继丰田、大众之后的全球第三大汽车集团,其中起亚全球销量290.36万辆,同比增长4.6%。财报显示,2022年起亚汽车全年营收86.56亿韩元(约合人民币4756亿元),同比增长23.9%,净利润为5.41亿韩元(约合人民币297.2亿元),同比增长13.6%。
3月20日,起亚中国正式宣告加快向电动化转型的蓝图。发布会上,起亚将发布中国中长期新能源战略,同时亮相EV5概念车、EV9概念车以及EV6 GT三款全新电动车型,其中EV5将在11月份上市,这将是起亚第一款在中国生产且首发上市的全球车型。
按照规划,从2023年起,起亚每年将推出至少一款基于电动化全球模块型平台E-GMP开发的纯电动汽车;到2027年,共计将推出6款EV车型;到2030年,实现EV车型年销量18万辆的目标,销量占比达到40%
回归悦达起亚调整,也展示出了海外车企面对电动化转型艰难的一面。如今,中国汽车市场的竞争越来越激烈,特别是新能源汽车市场,让本就在燃油车市场积累数十年的传统车企们雪上加霜,缺乏核心技术的制造商压力倍增。
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