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汽车行业关注(autochat.com.cn)04月07日报道——
日前,《汽车行业关注》从广汽本田官方获悉,由广汽本田增城工厂生产的奥德赛(ODYSSEY)车型将于2023年下半年正式出口日本,并在日本市场销售。据了解,这是本田首次从中国进口新车到日本市场销售,未来广汽本田也将推进面向其它国家的出口业务。
受疫情影响、全球芯片短缺等多方面因素的冲击,为了控制生产成本,加上轿车、MPV车型在日本市场的消费需求逐渐萎靡,同时为了保证盈利,本田汽车于2021年底宣布关闭位于埼玉县的狭山工厂,使得Odyssey、Legend和Clarity等车型告别日本市场。然而,Odyssey于日本停产后,反而有不少消费者表达出强烈的购买意愿,于是开始传出本田汽车计划从中国逆向引入Odyssey进入日本市场销售。
1994年10月,本田为开拓多用途汽车这一细分领域,推出旗下首款MPV车型——Odyssey。作为一款全球型战略车型,其在日本、北美、欧洲等市场销售,与第五代本田雅阁共享平台共线生产,并使用相同的动力总成。至今,距离第一代Odyssey发布已经过去18年,历经五次换代。
为什么广汽本田奥德赛能够反销日本市场?现款底盘代号为RC的第五代奥德赛,最早亮相于2013年11月,并于2014年8月正式由广汽本田引进国产,当时全系官方售价为22.98-29.98万元。值得一提的是,这一代车型经过两次中期改款,虽然动力从此前2.4L换成全系2.0L混合动力,外观造型更年轻,但骨子里依旧是八年前的那台车。
奥德赛在国内市场的销量并不算差,2022年全年零售 41282辆,位于MPV车型榜第五,如果再加上姊妹车型——艾力绅,2022年全年销量35150辆,那么Odyssey实际上在中国市场的销量能够达到7.6万辆级别。相比于日本市场,奥德赛在2021年上半年仅售出10524辆,月销量不到两千台。
虽然奥德赛在日本消费需求有所提振,但并不至于让本田重新开启生产线生产这一车型,而利用广汽本田的生产线,为日本市场生产奥德赛,或许反而更符合效益。当然,奥德赛能否返销日本市场,说明还是对广汽本田生产力和产品力的认可。
当前,国内MPV市场整体处于强势竞争阶段,多个汽车品牌都在年内发布了MPV车型,如极氪009、腾势D9、别克世纪、岚图梦想家,主打方向正是高端或者新能源替代。伴随着这些车型陆续登陆市场,MPV领域的旧玩家难免受到冲击,其中也包括奥德赛。在此背景下,增加出口渠道扩大销量,不失为挽救奥德赛的一种方法。
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