汽车行业关注（autochat.com.cn）04月06日报道——

在经历了华为任正非与余承东关于是否“造车”风波后，4月5日，市场又出现了“余承东将跳槽至小米汽车”的传闻。市场消息称，华为终端公司总裁余承东将赴小米汽车任职，余承东与雷军冰释前嫌，小米汽车已经向余承东伸出橄榄枝，余承东从华为离职卸任之后，将马上赴小米汽车任职首席技术官CTO，有可能把华为汽车技术研发部门的一部分员工一并带走，并将华为高质量的技术研发体系引入小米，与累军一起把小米汽车做大做强。

对此消息，小米集团公关负责人表示：这些都是胡编乱造的消息。

余承东现任华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO，自出任该职位后，问界频繁出现在大众视野，尤其是近期“华为不造车以及问界更名”事件。3月31日，任正非发文重申华为不造车，并对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求，强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上。当天华为轮值董事长徐直军在年度报告大会上表示：“有些部门和合作伙伴在滥用华为品牌，华为一直在查处过程中。我们不会让华为品牌被滥用。华为没有造车，也没有任何品牌的车。在任总发布的最新文件里，华为明确要求，严禁华为品牌出现在汽车品牌前面，或者作为汽车品牌。我们会对所有的旗舰店、销售店对现有物料进行清理和整顿，使之回归到我们的战略定位上来。”随后，媒体报道称，当天晚上余承东便亲自下达指令让问界门店尽快拆除所有华为相关字样的宣传物料。

在4月1日举行的中国电动汽车百人会论坛期间，余承东在演讲中首度回应了“HUAWEI问界”更名事件。余承东表示：“本来我们希望以问界，作为跨界合作的品牌，所以我们把它前面加了‘华为’，结果这两天，我们公司又说要把“华为”去掉，在媒体上炒得沸沸扬扬。”同时余承东强调把“华为”取消掉对问界实际没有影响，只是想将“华为问界”作为一个生态品牌，共同打造系列化车型。

华为财报显示，智能汽车解决方案BU去年实现收入21亿元，占华为总营收的比例仅为0.3%。按照规划，华为车BU要在2025年实现盈利，而余承东认为实现2025年实现盈利，就必须先帮助车企卖100万辆车。

资料显示，余承东出生于1969年，安徽省六安市霍邱县人，本科毕业于西北工业大学，硕士研究生毕业于清华大学，现任华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO。

余承东于1993年加入华为，历任3G产品总监、无线产品行销副总裁、无线产品线总裁、欧洲片区总裁、战略与Marketing体系总裁等职位；2018年3月23日被选为华为投资控股有限公司常务董事、董事会成员；2020年11月，余承东退出荣耀终端公司；2021年1月27日，华为内部发文进行多项人事调整：余承东，现任消费者BG CEO，本次拟增任命Cloud &AI BG总裁（兼）、Cloud & AI BG行政管理团队主任、增任命Cloud BU总裁（兼）、Cloud BU行政管理团队主任；2021年4月，被任命为华为云CEO；2021年5月18日，华为发文表示，经总裁批准，免去余承东华为云CEO职位。此外，余承东仍为消费者BG CEO以及新增智能汽车解决方案BU CEO。

虽然不知道市场为何会有“余承东跳槽小米汽车”的传闻，但小米汽车高管团队年内已有多次变动。今年2月，小米汽车营销负责人周钘离职，其任职该职位时间仅7个月左右，在此之前，小米汽车还从外部引入原宝马i品牌外观设计师李田原、原北汽极狐总裁于立国等高管。

目前小米汽车正为新车量产前做紧锣密鼓的准备，上月初，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军向外表示，小米造车进展超预期，最近已经顺利完成冬季测试，预计明年上半年量产，首款车型将是一款轿车车型，共提供两个版本选择，其中“普通版”车型售价在30-35万，“更高级的版本”车型售价在35万-40万左右。

小米汽车将是雷军占据个人经历最大的一部分，此前雷军曾称：“愿意押上我人生所有所积累的战绩，押上全部声誉，为小米汽车而战，同时还透露自己有1/2的时间投入到造车上。作为人生中最后一次重大的创业项目，雷军自然对其给予厚望，雷军称小米造车未来的目标是争取15-20年内进入世界前五，而短期目前则是在2024年进入行业第一阵营。

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