2024-04-27更新内容 来源:汽车行业关注 小鑫 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >
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汽车行业关注(autochat.com.cn)03月26日报道——
众所周知,汽车是大型消费品,也是回报率最大的投资项目之一,当我们交下定金的那一刻起,就注定这是一笔“亏损”的买卖。因此,越来越多的消费者在选购车辆时,除了关注产品本身外,还会关注产品品牌保值率,目的是为了将来出手后,能够将亏损尽可能降至最低。
除了保值率外,同样重要的还有维修成本、养护成本。简单来说,我们在用车时难免会遇到碰撞,在发生碰撞后即需要修复车辆,维修费用的高低将由汽车后市场的零配件价格来决定,零配件单价越高的车型,后期的维修费用便随之增高,如果用一个专业名词来概括维修成本高低,那便是“汽车零整比系数”,即整车所有装车配件价格总和与整车销售价格的比值。
相同价格区间内,不同汽车品牌、车型之间的相同部位、相同配件的价格差异巨大,这一价格将直接影响维修成本的高低。因此,汽车零整比和常用配件负担指数是购车时重要的考量因素,帮助消费者直接清晰地了解到维修成本。
据中保研汽车技术研究院(以下简称“中保研”)官方披露,第14期汽车零整比100指数为361.85%,较上一期增长10.39%。常用配件负担100指数为18.21,较上期增加0.89%。
与往期一样,来自豪华品牌的样本车型会是零整比TOP 10排行榜中的“霸主”,其中零整比系数最高的车型是2021款北京奔驰C级运动星耀臻藏版,是唯一一款零整比系数超过800%的车型。换而言之,这款车的指导售价是35.68万元,如果将整车所有零部件拆散售卖,根据827.82%的零整比指数估算,这款车的实际价格可以达到250万以上。
当然,这种想法想要实施并不容易,一方面是,零部件供应商在向主机厂或维修厂供应配件时,也会像新车买卖市场一样存在一定的折扣,比方说标价3万元的LED大灯总成,最终在汽修市场流通的价格可能只是在1万元左右。另一方面是,不同的汽车零部件在后市场的需求量是不同的,并非是所有零部件都有乐观的消化市场。
除了奔驰C级外,还有四款车型的零整比系数超过700%,包括2021款华晨宝马3系M运动套装、2020款华晨宝马X3领先型、2020款华晨宝马X1尊享型以及2021款北京奔驰A级运动版时尚型,其中华晨宝马3系仅次于北京奔驰C级,达到793.03%。
再来看看100款车型单件零整比明细,在中保研调查的18项常用汽车常用配件,前大灯单件作为事故中最易损坏的部件,其零整比系数也具有实用意义。涨幅前五的配件为:前大灯(左)(21.01%)、发动机罩(18.99%)、行李箱盖(17.82%)、前保险杠皮(14.27%)、后保险杠皮(13.87%)。
前大灯的价格涨幅是最高的,而奥迪真不愧是“灯厂”。在前大灯单件零整比排名前十车型中,最高的是奥迪A6L,前大灯单件零整比为11.73%,相当于修一个大灯需要支付10%车价,第二及第三也均为奥迪车型,分别为奥迪Q5L(9.22%)以及奥迪Q7(9.03%)。
汽车零整比系数是车辆配件价格总和与整车销售价格的比值,可以直观反映不同车型维修成本的差异,但我们同时也可以发现,并不是售价越高的车型,零整比越高,例如奥迪Q7的零整比还没有奔驰C级高,这可能与奔驰C级在终端市场的销量有关,毕竟售后需求越高的车型,4S店能够从中获取的利润更高,进而导致汽车本身维修价格虚高不下。
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