2024-04-29更新内容 来源:汽车行业关注 思远 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >
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汽车行业关注(autochat.com.cn)02月22日报道——
2月21日, Faraday Future在官方微博发文表示:旗下首款电动车产品FF 91 Futurist,将在投资人资金如期到位后,2023年3月30日在加州汉福德的FF ieFactory California开始生产。同时表示:按照预定计划,在投资人资金如期到位后,FF ieFactory California制造的首批车辆将于4月初下线,4月底前向首批用户交付。
FF全球CEO陈雪峰对此表示:“现在,一旦公司投资人资金如期到位,公司就拥有了FF 91 Futurist开始生产所需的所有资金,所有生产设备也均已到位。FF正与众多世界级设备供应商合作,以支持FF在今年4月开始交付车辆。”此外,陈雪峰还发布了一份致FF供应商公开信,其在信中再次强调了FF刚刚完成了最新一轮1.35亿美元融资。如果资金及时到位,不仅满足了在3月底开始生产FF 91 Futurist的资金需求,也为实现FF的中长期战略目标奠定了基础。
作为法拉第未来的创始人贾跃亭也对此表示:感谢全球所有最具未来主义精神的Suppliers,希望我们能够尽快相聚美国加州的“FF ieFactory California”,携手共创,把FF打造成为智能电车时代下的“ 法拉利+迈巴赫”。
自贾跃亭成立法拉第未来已有8年之久,关于旗下首款车型的消息在这几年也不断的传出,然而却一直迟迟未能量产。虽然旗下首款量产电动车FF 91在2017年就曾在拉斯维加斯亮相,但因为贾跃亭个人原因、资金问题及法拉第未来内斗等因素影响,其首款车型的量产时间一再推迟。2018年,法拉第未来在官方微博发文表示,“坚信我们有能力在2019年向全球预订用户交付FF91”。2019年又把交付时间改成了“计划于2020年交付。”2020年,贾跃亭宣布个人破产重组,股权交割使得FF 91的交付再次延期。
2021年7月22日,FF在美国纳斯达克借壳上市,以股票代码“FFIE”开始正式公开交易,FFIE的发行价为13.78美元,首日收盘报涨1.45%,报收13.98美元,总市值为45.35亿美元。在法拉第未来登陆纳斯达克当天,创始人贾跃亭在接受媒体采访时表示,“接下去会全力以赴实现12个月量产交车,并与FF 91的准时量产有十分的信心”。
到了2022年夏天交付的时间节点,因资金断裂等问题,官方再度宣布交付延期。2022年9月,FF在提交给美国证券交易委员会(SEC)的8-K文件中表示:“不再预计在2022年第三或第四季度开始交付FF 91。”2022年12月,法拉第未来召开全球投资者业务沟通会。官方表示,首款量产车FF91 Futurist预计将于2023年3月底开始生产,并于4月初下线,同月开始向用户进行交付新车。不过,当时官方表示量产FF 91的前提是1.5亿至1.7亿美元的资金能够及时到位,并及时获得股东对增加授权股数的批准。
成立以来资金问题一直困扰着法拉第未来,也导致其首款车型一直无法量产。不过,自2023年开始,关于FF的利好消息就不断传出。先是处理了FF高层间的内部矛盾,使得FF大权再次回到贾跃亭手中。再者,又宣布牵手黄冈市政府将FF中国总部落地黄冈市,还表示完成了1.35亿美元的融资。同时,还发文称其首款车型FF 91 Futurist的准量产测试车在这个月已运至中国进行市场测试和验证。
当然,各种利好的消息也重振了资本对法拉第未来的看好,或受这些消息影响,法拉第未来昨日股价盘前涨幅扩大至15%,报收0.606美元每股。
从贾跃亭抛弃乐视前往美国追求汽车梦开始,这次似乎离圆梦的距离很近了。不过,法拉第未来的财务状况并不乐观。据法拉第未来向美国证券交易委员会(SEC)提交文件显示,2019年-2021年公司分别净亏损1.42亿美元、1.47亿美元、5.17亿美元,截至2022年9月30日,法拉第未来累计亏损达33亿美元(约合236亿元人民币),法拉第未来的总资产约为5.41亿美元,总负债约为2.53亿美元。如果按照其早前的“烧钱”速度,若不能早点实现FF 91 Futurist的量产,即便获得巨额的融资也会很快的用完。对于法拉第未来而言,FF91量产更深层次的意义或在于让投资者对法拉第未来有信心,让市场看到活下去的希望。
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