汽车行业关注（autochat.com.cn）04月25日报道——

  捷达在很多陪伴过我们很多学车的90后，也成为很多出租车司机忠实的骡马，皮实耐用，好修一直让这台车成为中国人熟知的车型，甚至在生活中有的对话中说他开着一台大众（指捷达车型），可见捷达让大众深入民心。

  自1991年大众将第二代的捷达即（jettaA2）交由一汽大众生产，同年12月5日在长春下线第一台捷达，很快这台凭借硬朗的线条，方正的外观。加以实惠价格和过硬的质量这台原本脱胎自高尔夫的三厢车很快就在中国销售超过100万台，在中国赢得出色的口碑。

  此后第二代的捷达通过不断小改款在中国生产，服务着不同人群，从公安，行政机关，企业，出租车行业，捷达就这样在中国不断缝缝补补又是三年这样一直生产到2010年。

  就在今年的上海车展其一大众就宣布旗下推出一个全新的廉价品牌：捷达，捷达在中国正式结束作为车型的历史，再作为一个品牌开始新的历史。

  就在国内上汽与06年和大众旗下的廉价品牌斯柯达牵手成功，成为上汽大众另一个主打实惠的品牌，但实际17年到18年斯柯达的销量再无突破30万辆的大关，斯柯达在海外作为大众在欧洲地区的廉价品牌，其车型与大众同级别的车型价格相差30%。但在中国市场斯柯达的车型与大众的同级别车型价格出现重叠，像帕萨特官方指导价18起到28万，而斯柯达的速派则从15万到25万。速派还比帕萨特多出一个选配的1.8t引擎。

  一汽大众这个廉价品牌捷达一共有三款车型，VA3,VS5,VS7,车型相对较少，但价位从主打于10万以下的轿车和15万以下的suv，而捷达的VA3从公布的照片看跟使用PQ25平台的捷达没有什么区别，只是标志换了一下拉了拉了一下皮。而VS5和大众的探歌则属于同一平台产物。VS5则和途观统一平台。只是在价格方面要比两个要低。换句话说就是用一台老捷达加两个入门级的SUV挂以捷达的品牌包装。

  希望今后的土生土长的捷达不要像他的远房亲戚斯柯达血液中流淌着100年历史的来到中国则还是有着贵族的气息不肯低头，做到真的像人们回忆中那然人熟悉亲切的国民车范。

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