汽车行业关注（autochat.com.cn）10月22日报道——

据媒体报道，东风标致将于11月举办的广州车展上推出一款全新跨界车型——标致408X，整体设计与东风雪铁龙凡尔赛C5 X较为相似。据了解，东风标致新408X基于标致EMP2平台打造，将于明年年初在全球范围内上市，未来将由中国成都工厂生产。

标致408X其实就是海外首发的新一代标致408（代号P54），定位跨界SUV，和8月上市的标致新408（定位轿车）有所不同。外观方面，标致408X在造型上沿袭了标致家族的“狮魂美学”设计，采用标致家族最新的设计语言，大尺寸前进气格栅内部采用点阵式元素进行点缀，全新狮标被置于格栅中央，引擎盖上方配有“408”字标。同时，狭长的大灯组与中网融为一体，獠牙式LED日间行车灯延伸至下进气口，搭配下方三段式的下包围设计以及黑色装饰件填充，让前脸看上去更加激进。不同的是，因为定位跨界SUV，标致408X的格栅内的镀铬饰条为竖向布局，而非轿车的横向布局，而且前大灯组的内部结构也与标致新408有所不同。

车身侧面，标致408X采用跨界风格设计，车身四周和轮眉部分都带有黑色防擦材质，高度则介于轿车和SUV之间。车尾部分，巨大的溜背式尾部和掀背式尾门看起来非常流畅，尾灯组与标致新408也有所不同，尾灯更狭长且末端没有分叉，但内部的三道斜线结构和408保持一致。尺寸方面，新车长宽高分别为4687/1859/1478mm，轴距为2787mm。

内饰方面，标致408X和标致新408也有着较大的不同，但整体设计还是能够看出标致新408的影子。具体来看，大量的直线设计营造出较强的机甲风，搭配双触控屏幕设计的中控及全液晶仪表，科技感得到有效增强。另外，传统的挡杆更换为最新式的电子拨杆式设计，中控屏幕和下方台面过渡自然，并保留了必要的物理按键，从而预留出更大的储物空间。

动力方面，新车在海外将提供两种不同功率的1.6T插混系统，1.6T发动机最大功率分别为180Ps和225Ps。此外，新车还带来了入门版的1.2T三缸发动机车型，最大功率132Ps，峰值扭矩230 N·m，三款车型均匹配8速自动变速箱。至于国产车型，目前具体动力配备还未知，但预计会参考雪铁龙凡尔赛C5 X。作为参考，东风雪铁龙凡尔赛C5 X搭载1.6T四缸发动机，最大功率175Ps，峰值扭矩260N·m，与之匹配的是8速手自一体变速箱。

2022年8月，东风标致新408正式上市，新车针对外观、内饰、动力进行升级，其中最大的改变的取消老款搭载的1.2T三缸发动机，全系搭载1.6T涡轮增压发动机，售价10.57-12.17万元。2022年6月，新一代标致408在海外发布，与东风标致上市的新408有一定的不同，海外版标致408采用跨界SUV轿跑设计，而东风标致新408仍为标准的三厢车。总的来说，东风标致新408整体造型设计参考海外版标致408，但车身结构和内部设计还是有所不同，而将于11月发布的东风标致408X，才是海外版标致408的正主。从某种程度上来讲，东风标致408X的出现将完善东风标致的产品结构，为消费者提供更多的选择空间。

日前，Stellantis集团或取消取消在华生产的讨论引发市场热议。Stellantis集团CEO唐唯实（Carlos Tavares）在2022巴黎车展上表示，Stellantis集团正考虑在中国市场对标致和雪铁龙等品牌采取“轻资产（asset-light）”的模式。唐唯实说：“如果我们推进现在采取的战略，那么我们就不需要在中国设厂。在一个日益紧张的世界里，我们不需要制造漏洞。我们预见到了地缘政治紧张局势的可能性，我们能确保市场的稳定吗？”

不少媒体对此解读，所谓“轻资产”即为放弃国产车，只卖进口车。7月18日，Stellantis集团在官网发布声明，将采用“轻资产”方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止本地合资企业，此后Stellantis集团将专注于在中国分销Jeep品牌的进口汽车。同日，广汽集团予以确认，与Stellantis集团协商终止广汽菲克终止本土生产的相关事宜。

对此，《汽车行业关注》持有不同的看法，并不认为标致、雪铁龙品牌或终止本土化生产。与广汽菲克不同，Stellantis集团在针对神龙汽车的言论中，并未明确表示“终止本地合资企业”，说明Stellantis集团还未有放弃标致、雪铁龙品牌国产的计划，当然也不排除终止国产的可能，因为唐唯实也提到：“如果我们推进现在采取的战略，那么我们就不需要在中国设厂。

对于“轻资产”运营，《汽车行业关注》认为，出售工厂的可能性更大。据了解，2014年是神龙汽车的巅峰时期，年销量达到百万辆以上，为了适应市场需求神龙汽车规划多家工厂，其中位于四川成都的神龙汽车四厂正是于2014年10月开工建设，于2016年9月投产。然而，在成都工厂投产的当年，神龙汽车开始销量下滑，致使产能利用率严重不足。自2019年开始，神龙汽车陆续将一工厂（年产能30万辆）、二工厂（年产能15万辆）出售，仅剩下三工厂（年产能30万辆）、四工厂（年产能36万辆），但即便按照2022年前三季度累计销量121696辆计算，神龙汽车产能利用率也仅18%。因此，不排除神龙汽车出售工厂，以达到减轻运营成本，同时提高产能利用率。

相比于四工厂，三工厂的出售可能性更大，但这仅仅只是猜测。据了解，神龙汽车目前销量较大的车型主要有标致408、标致4008、雪铁龙C5 AIRCROSS、雪铁龙凡尔赛C5 X四款车型，除了标致408由武汉工厂生产外，其它三款车型由成都工厂生产，而标致408X即将在成都工厂生产，也不排除将标致408的产线移至成都工厂。

回顾过往，Stellantis集团在中国投放的品牌并不少，欧宝、标致、雪铁龙、阿尔法·罗密欧、DS、菲亚特、Jeep，但这些品牌在中国都不怎么顺利。当下，神龙汽车旗下的标致、雪铁龙扛起了法系品牌在中国市场的大旗，虽然神龙汽车的市场表现并不好，但也在慢慢挽回市场。也在此背景下，《汽车行业关注》认为，标致、雪铁龙品牌终止国产的可能性并不大，一旦标致、雪铁龙品牌终止国产意味着前期的努力将功亏一篑。

10月17日，神龙汽车在其官方公众号发布文章《23连涨！神龙汽车年累计销量已超去年全年》。在文中，“每月同比增长，神龙一天比一天好”、“发展一天比一天好，干劲一天比一天足”等言语充斥着对当下市场的肯定，以及对未来预期的期望。

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