汽车行业关注（autochat.com.cn）09月28日报道——

美国时间9月26日，法拉第未来（Faraday Future）发布公告，与公司大股东FF TOP就融资和董事会重组达成最终和解。

公告显示，公司与大股东FF Top正式达成了包括重组董事会在内的一揽子治理架构调整协议：包括FF Top将撤回对公司及其董事会的诉讼；现任执行董事长Sue Swenson、董事Brian Krolicki将引咎辞职；任命Adam He为新的独立董事会成员。

这意味着，贾跃亭重夺FF法拉第未来控制权。9月27日，贾跃亭转发官方文章并评论表示：拨乱反正、重回正轨，这是FF又一个重大拐点。衷心感谢携手拯救了FF的所有投资人、合伙人、公司高管和员工们。接下来，让所有未来主义者携手全球供应商， 全力冲刺FF 91 Futurist的量产交付，为股东、用户、员工、合作伙伴和全行业创造最大价值。

针对此事件，FFCEO毕福康表示：“与我们的最大股东达成治理和相关问题的决议，对于Faraday Future和我们所有股东来说，是一项重大成就和前进的重要一步。 我们现在可以集中精力打造FF 91。”

据财联社报道，在重获法拉第未来控制权的同时，FF还获得了一笔高达一亿美元的机构融资，这不仅让FF有了更多喘息的机会，也在一定程度上加快了其中国项目的落地。

贾跃亭创办了法拉第未来，却遭到削权，连首席执行官职务也被解除。2021年10月，美国做空机构J Capital Research发布的一份关于FF公司的报告，该报告从FF公司投产能力、资本运作表现、研发投入状况等多个角度表达了对FF公司的质疑，该报告直言“FF无法卖出一辆车”。

此后，法拉第未来成立了独立董事特别委员会进行调查。结果显示，没有证据支持此前做空机构J Capital Research的做空报告，但承认法拉第未来1.4万订单中仅有几百个人付了款，这一表述对投资者进行了误导。为此，法拉第未来在董事会的要求下，对多名责任人进行降职或停职处理，削减了公司CEO卡斯滕·布莱特菲尔德（Carsten Breitfield）和创始人贾跃亭的基本工资，并要求他们向新任命的董事会执行主席苏珊·斯文森（Susan Swenson）汇报工作。

此外，法拉第未来还宣布对董事会改组，新设立的董事会执行主席一职由Sue Swenson出任，Brian Krolicki出任董事会审计和薪酬委员会的成员、Jordan Vogel出任首席独立董事，Scott Vogel则成为董事会审计委员会、公司治理及提名委员会的主席。

4月14日，美国证券交易委员会发布文件透露，董事会对贾跃亭职务进行了调整，贾跃亭不再担任执行官一职，保留其首席产品官一职。至此，贾跃亭大权已失。

6月，法拉第未来第一大股东FF Top向美国SEC递交委托书，而后又向法院提起诉讼，要求解聘上文提及的Susan Swenson等其他董事会成员以及董事会主席BrianKrolicki。FF TOP表示，“现任董事会将公司推向绝境”。

除了大股东外，法拉第未来第二股东时颖公司（恒大汽车全资子公司）于8月24日和9月10日先后两次致信法拉第未来董事会，要求董事会配合大股东要求尽快召开特别股东大会，并尽快完成对相关独立董事的罢免。同时，对于法拉第未来董事会8月25日批准的严重稀释全体股东利益的可转换票据融资条款，以及涉嫌故意拖延召开特别股东大会的行为表达了强烈不满。

除了两大股东外，同时上演的就是法拉第未来员工请求罢免董事会多名董事。8月23日，部分员工发布请愿信，请愿罢免Sue Swenson、Brian Krolicki、Scott Vogel和Jordan Vogel四名董事。请愿书显示，法拉第未来于2021年7月22日成功登陆纳斯达克上市，并融资近10亿美元。然而过去一年，其股价暴跌，市值蒸发近95%，员工的股票变得一文不值，所有投资人更是损失惨重。这一切灾难性的损失，董事会是第一责任主体。自IPO之后，以上四名董事借故启动了内部调查，成立了特别委员会。通过调查和整改，让Sue Swenson成为执行董事长，掌握了公司经营的最高决策权，另外三人也在核心岗位上任职，但他们毫无行业经验，是导致公司如今困境的主因。因此公司员工要求董事会立刻停止恶意推动公司破产、立刻停止恶意阻止正常融资、立刻召开年度股东大会，更换不称职的董事，追究相关人员的一切法律责任，并对公司、员工和股东造成的经济损失进行全面赔偿。

8月18日，FF TOP召集特别股东大会要求罢免Brian Krolicki。9月15日，作为第二大股东的时颖公司（恒大汽车全资子公司）向美国SEC提交13D公告，督促尽快召开特别股东大会和年度股东大会，并重申FF Top作为FF大股东，完全拥有根据股东协议罢免包括BrianKrolicki和Sue Swenson的相关权利。9月20日，FF Top对FF提起诉讼，要求解聘两名董事会成员。诉讼文件表示，FF的董事会面临领导力危机，要求解聘执董事会主席Sue Swenson和董事会成员Brian Krolicki。9月26日，FF发布公告，称FF已与大股东FF Top签署一份“协定纲领”（Heads of Agreement），这份纲领旨在解决FF Top所担忧的一系列公司治理问题，同时FF Top也同意立即撤回对法拉第未来董事会的诉讼。至此，贾跃亭终于重掌FF。

贾跃亭重掌法拉第未来或是好消息，但坏消息是，首款车型FF 91或再次延期交付，年内交付无望。据美国证券交易委员会（SEC）文件显示，为了节约现金和减少开支的一部分，最近实施了一系列削减成本的措施，包括裁员和延长付款周期，未来可能会采取进一步的成本削减措施。鉴于此，法拉第未来预计不会在2022年第三或第四季度开始交付FF 91。

距离量产只差临门一脚，一脚踢了好几年。据了解，FF91于2017年1月正式发布，随后该公司宣布完成10亿美元A轮融资，并由乐视网创始人贾跃亭出任全球CEO和首席产品官。到了2018年，法拉第未来宣布推迟交付时间，其在官方微博中表示，“坚信我们有能力在2019年向全球预订用户交付FF91”。到了2019年，法拉第未来又改口道，“计划于2020年交付。”如今到了2022年，法拉第未来还是如出一辙的说法，从“保证2022年7月按时交付目标的完成”变成了“仍有信心在2022年第三季度交付”，目前何时交付仍是未知数。

不过，最新消息称，法拉第未来还获得了一亿美元的机构融资，这笔新融资对于法拉第未来来说确实可以解决当前的资金困境，但后续仍还需要大量资金的支持，而其首款车型FF 91又不断的推迟，对于法拉第未来来说并不是一个好的信号。据统计，法拉第未来目前累计亏损已达32亿美元。截至2022年8月9日，法拉第未来的现金余额仅仅为5220万美元，限制现金为160万美元。实际上，贾跃亭能不能造出车来，外界似乎并不关心了。当然，对于贾跃亭来说，还是要尽可能地讲好资本故事。

欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat