汽车行业关注（autochat.com.cn）06月17日报道——

6月16日，蔚来CEO李斌在用户沟通会上表示，蔚来正在加快对20多万元车型的研发。目前，已与合肥市政府签署新桥工厂二期协议，将生产售价20万级别面向大众市场的新品牌车型，工厂产能规划为50万辆。据了解，该项目占地1860亩，计划2024年建成投产。此次，李斌还透露新品牌将提供换电版车型，对标特斯拉Model 3/Y，售价方面将比特斯拉便宜10%。

实际上，对于蔚来汽车推出新品牌一事，早在去年的时候就有所端倪。去年3月，江淮汽车称已经与蔚来汽车签署合资意向书，双方拟在中国合肥市合资设立江来先进制造技术(安徽)有限公司。合资公司的经营目的是通过双方在先进制造技术服务领域的深入合作，以创新驱动引领生产制造，促进汽车产业的转型升级，并探索打造创新的商业模式。合资公司注册资本拟定5亿元，江淮汽车拟认缴51%，蔚来汽车拟认缴49%。2021年5月10日，江淮汽车发布了Gemini车型生产线柔性化技改项目总装底盘合装AGV改造招标公告，计划年产6万辆。

此前在财报会议上李斌也曾表示，汽车行业的普遍规律是，一个品牌能够支撑的车型和价位是有限的，因此蔚来会选择用新的品牌来进入3~5万美元的市场。其表示，3~5万美元市场仍有很大的市场，蔚来的前提是不牺牲毛利，设定合理的毛利区间来进入这一市场。

值得注意的是，在此次沟通会上，李斌也针对近期的销量排名表示：“汽车是长跑，我们从来不去看一时之得失，一个月的排名对我们来说并不能说明什么。”

据相关数据显示：蔚来汽车5月交付7024辆，同比环比增长幅度都不大。蔚来表示，5月订单需求持续强劲，随着供应链企业复工复产，预计6月份生产将进一步恢复，包括ET7在内的车型交付将提速。进入2022年后，蔚来排名基本位于尾部，早前的销量王似乎一去不复返。此外，从蔚来发布的一季度财报来看来看，蔚来的情况并不乐观。据财报显示，一季度蔚来经营亏损21.89亿元，同比增长639.7%，净亏损17.83亿元，同比增长295.3%，一季度蔚来车辆销售毛利率为18.1%，整体毛利率为14.6%。

蔚来方面表示，车辆毛利率同比下降主要由于公司产品组合比例变动，导致平均售价下降，环比下跌主要是由于单车电池成本增加。李斌指出：“行业面临电池、原材料以及芯片价格的上涨，我们的整车毛利率也受到影响。”为了缓解成本上涨压力，此前蔚来汽车已对外宣布将对其产品价格进行调整，但价格调整后的产品大部分第三季度开始陆续交付，因此今年第二季度蔚来的毛利率仍将面临较大的挑战。

对于毛利率何时恢复增长，李斌表示，电池价格与原材料价格联动，基本是上个月的原材料价格决定这个月的电池包成本。二季度电池成本上涨与一季度相比高出不少，虽然5月相比4月有一定下降，但确实二季度毛利压力比较大。加价的车基本要等到三季度才能交付，现在交付的订单基本还是加价之前的，而产品价格上涨将反映在第三季度的汽车毛利率上，预计毛利率将从第三季度开始反弹。

蔚来汽车是造车新势力车企中产品规划最多的车企，不过其销售数据并不是最多的。据相关数据显示：蔚来汽车一季度销量为25768辆。关于二季度的计划，蔚来汽车方面表示将交付新车23000-25000辆，同比增长5%至14.2%，总营收预计达到93.4-100.9亿元之间，同比增长10.6%-19.4%。

关于更长远的新车规划，李斌表示按照计划，全新品牌的车型将在2024年下半年开始交付，主力产品价格会在20-30万元区间。车型将搭载第三代的NT3.0技术，采用换电架构，配置蔚来自制自产的电池包。就目前来看，蔚来旗下的车型均定位为高端车型，产品售价均不低于35万元，推出定位更低的20万级新车型与蔚来目前现有的产品体系可以形成互补，这或许也将有利于蔚来进一步增加销量规模，抢占更多的市场份额。

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