汽车行业关注（autochat.com.cn）06月14日报道——

6月13日，国家市场监督管理总局反垄断执法二司发布一则股权公示。信息显示，湖北星纪时代科技有限公司（简称“星纪时代”）已与珠海市魅族科技有限公司（简称“珠海魅族”）以及交易股东签署协议，星纪时代拟收购珠海魅族79.09%股权。

本次交易前，黄秀章与淘宝（中国）软件有限公司（简称“淘宝中国”）分别持有珠海魅族49.08%、27.23%的股权，共同控制珠海魅族。本次交易完成后，黄秀章持有珠海魅族的持股将降低至9.79%，淘宝中国将退出对于珠海魅族的持股与控制；收购方星纪时代将持有珠海魅族79.09%的股权，取得对珠海魅族的单独控制。

针对这一交易，珠海魅族回应：“由李书福先生领衔投资的星纪时代已和魅族科技就战略投资事宜签署协议，本次交易尚需履行相关监管机构的审批手续，交易细节还在协商中。”

天眼查显示，湖北星纪时代科技有限公司成立于2021年9月26日，注册资本7.15亿元人民币，经营范围含移动终端设备制造、移动通信设备销售等，法定代表人为王勇。股权架构显示，吉利集团（宁波有限）公司是星纪时代的第一代股东，持股32%；李书福持股6.1%。

至于魅族科技，其曾是国内知名手机厂商，在国产手机市场甚至能与小米并驾齐驱，但在近几年的发展中，小米科技不管在高端还是中低端市场都有自己的一席之地，而魅族科技缺难以为继，逐渐失去了往日的风光。

2002年，黄章出任新加坡合资企业爱琴公司总经理。2003年，黄章离开爱琴公司，来到广东珠海创建魅族科技，同年发布首款MP3产品，随后又推出了Music card、MINIplayer系列产品成为行业销冠。2007年，魅族实现从MP3转型过渡布局智能手机时代。当时，诺基亚还是国内手机市场的老大，雷军也还没有离开金山，国产智能手机市场还是一片荒芜，而魅族成为了第一个开荒者。2008年，魅族开始在智能手机领域投入全部的精力，致力开发高端智能手机，并在2009年发布首款产品魅族M8，这是魅族手机声名鹊起的开始。此后，魅族驶入快车道，名气、销量、市场份额不断提升。

2010年是魅族的光辉历史的顶点，此后便开始走下坡路，在这一年黄章决定隐退，而两年后小米正式诞生。在接下来几年，国内智能手机市场开启一片混战，魅族却没能进一步壮大，后来者反而居上。2012年，小米出货量达到719万台，魅族为100多万台；2013年小米的目标为2000万的时候，魅族手机的出货总量仅为200万台。

为了扭转局面，2014年12月魅族科技发布全新的子品牌魅蓝，2015年1月正式发布首款魅蓝note手机。2015年2月，魅族科技与阿里巴巴集团联合宣布，阿里巴巴集团将投资魅族5.9亿美元。在阿里的支持下，魅族及旗下魅蓝品牌两年时间内共计发布了25款手机，尤其是在2016年就发布了14款手机，这种机海路线也确实带来了成效，2016年魅族出货量达到2000多万台，这是魅族有史以来出货量最高的一年。

然而，这种激进扩张策略也带来了后遗症，由于在渠道、供应链上的投入，魅族面临的营收和成本压力较为严重。此外，魅族冲击高端无望，中低端市场又被小米等厂商占领，魅族的发展陷入困境。近年来，魅族在手机市场的占有率大幅缩水。据BCI数据， 2021年1月魅族市场份额仅剩0.1%。

在市场份额大幅缩水，同时营收发展前景不理想的背景下，魅族被吉利收购或是最好的归宿，但是也并不意味着魅族就能重新崛起。从根本上讲，魅族作为一家国产老牌的手机厂商，其近几年虽然发展并不好，但至少还是有能力不足吉利在品牌、研发、智控等方面的短板，特别是软件系统和车机系统上，不少车主吐槽领克车机系统卡顿，而如果吉利顺利收购魅族，不仅问题能够得到解决，而且也能解锁更多便捷实用的独享功能，这或许算是一个显性卖点。

李书福曾回应造手机：“手机是快速迭代的随身移动终端，是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。未来跨界打造用户生态链，依法构建企业护城河已成大趋势，手机可以链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。”

欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat