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汽车行业关注(autochat.com.cn)06月07日报道——
又一家中国车企宣布停售燃油车。在领克昨日举办的2022领克春夏发布会·电音派对活动上,吉利控股集团CEO淦家阅宣布,今年领克将推出4款智能电混产品,两年内还会再推3款;到2025年,领克全系产品都将搭载领克智能电混技术,实现全系产品电气化。
6月6日,全新概念车The Next Day正式发布,新车代表着领克品牌未来的设计走向。从外观来看,The Next Day概念车在领克现有设计语言的基础上,加入了更加激进前卫的造型设计,“前中网”采用了封闭式设计,但前包围底部则保留着大尺寸进气口。另外,The Next Day概念车采用贯穿式尾灯组,官方称其为“盈能幻形尾灯”,由贯穿式灯带以及竖置灯条组成。与此同时,溜背式车身造型、夸张的线条处理以及流线型样式并采用黑色处理的车顶,使得概念车看起来极具运动感。尺寸方面,新车长宽高分别为4935mm/2030mm/1400mm,轴距为2930mm。
内饰方面,The Next Day概念车采用2+2的四座布局,配备木纹悬浮仪表台、一体化折叠控制器、天鹅绒零重力座椅、纯手工编织地毯,共同打造出极具沉浸感的时尚座舱。新车搭载可伸展科技带融合数字天际线、大灯、激光雷达等,强调将设计与科技功能相互融合。
随着全新概念车的发布,领克智能电混技术Lynk E-Motive和全新品牌规划也正式揭晓。据了解,领克智能电混技术Lynk E-Motive源于雷神智能混动技术平台,涵盖3款高热效、高性能混动发动机,2款高效率混动变速器,匹配多款不同规格高性能动力电池和两款高功率后驱电机;提供EM-F(HEV)、EM-P(PHEV)两种动力形式;EM-P可实现两驱/四驱、标准/长续航/超长续航等不同产品配型,将率先推出四驱180公里(WLTC)纯电续航产品的同时,还有纯电续航WLTC工况60公里、100公里、150公里(四驱)等更多不同版本插电混动产品,以满足更多用户不同出行场景需求。
据了解,领克是吉利汽车集团与沃尔沃汽车集团合资成立的高端品牌,其中吉利汽车持股50%,沃尔沃汽车持股30%,吉利控股持股20%。目前,领克汽车主要生产基地有河北张家口工厂、四川成都工厂、浙江余姚工厂。
4月3日,比亚迪重磅宣布:根据公司战略发展需要,公司自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来,在汽车板块,公司将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。作为全球首家停产燃油车的传统汽车制造商,在停产燃油车、零部件供应受限等影响下,比亚迪销量非但没有出现下滑,反而实现暴涨。数据显示,1-5月比亚迪新能源乘用车累计销量为50.4万辆,其中5月销量11.4万辆。对于比亚迪而言,停产燃油车是顺应市场发展,也是比亚迪汽车板块转型的必然趋势,相比于燃油汽车,比亚迪新能源汽车在市场上持续畅销,”提不到车“的问题持续困扰购车消费者。
不过,与比亚迪相反的是,领克汽车的销量主力仍是燃油车。据官网显示,目前领克在售燃油车包括领克01、领克02、领克03/03+、领克05以及新能源车领克01 PHEV、领克02 PHEV、领克05 PHEV、领克09 MHEV/PHEV。数据显示,2021年领克品牌汽车总销量为22.05万辆,2022年1-4月累计销量5.27万辆。具体车型来看,2021年领克03累计销量7.65万辆,领克01累计销量4.59万辆,领克06为4.78万辆,而新能源汽车包括领克01 PHEV、领克06 PHEV等车型均不足万辆。
实际上,在日益严苛的碳排放法规和全球碳中和目标下,车企停产燃油车或只是时间问题。其中,北汽、长安、日产三家车企将于2025年全面停售燃油车,梅赛德斯-奔驰与本田则先后与2030年和2040年停售,丰田则计划2030年率先于中国、欧洲、北美地区停售燃油车,宝马计划2030年停售燃油车,大众和起亚计划2035年停售燃油车。此外,包括通用、福特、捷豹、沃尔沃、阿斯顿马丁、玛莎拉蒂等也已经明确未来将停售燃油车。总的来说,不管是国家层面还是企业层面,虽然时间上还有着较大的差别,但是“停售燃油车”或已成为必然。
不得不承认,燃油车的产品竞争力确实变得乏力,极大程度上燃油车的技术条件约束了设计语言,而高成本下无法给予大手笔的设计资源倾斜,更不可能容忍在制造端会导致大量麻烦的复杂设计,所以近年来主流价格区间内的燃油车产品已经鲜有突破,套娃、换脸、玩灯成为主流打法。
不过,诸如长安、日产、梅赛德斯-奔驰等车企虽然大举进入新能源汽车市场发展,但是目前市场主力仍是新能源汽车,停产燃油车或带来诸多不确定性,而消费者终归有一个接受的过程,而这个过程需要多少时间显然也是未知数。更何况,新能源汽车和燃油车本就不是矛盾的关系,而是平衡和互补的,并不会出现燃油车完全被电动车取代的现象。除此之外,新能源乘用车自身存在的弊端,也很难让其快速完成“取代”燃油车的任务。
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