汽车行业关注（autochat.com.cn）03月29日报道——

3月28日，在华为2021年年报发布会上，华为轮值董事长郭平继续重申不造车。郭平表示，华为要用华为积累三十多年的技术与汽车行业深度融合，帮助车企造好车、卖好车。华为已经构建了七大智能汽车解决方案，已上市30多款智能汽车零部件。

对于华为不造车，早在2015年时，华为副董事长郭平参加演讲时就反复强调，华为的不造车的立场。2019年1月17日华为创始人任正非在接受采访时表示：“我们永远不会造汽车。2019年5月，任正非再次称，“华为不会随便切换轨道”。同年10月，华为轮值董事长徐直军在世界智能网联汽车大会上再次对造车事宜进行否认。2020年，华为BU总裁王军在手机新品发布会表示：华为不造车，会帮助车企造好车。2020年11月，一份华为内部文件曝光，其内容提到“华为不造车”以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位，有效期为三年。2021年4月，徐直军在全球分析师大会上再次否认造车；随后，华为集团官方账号发布“关于华为不造车的声明”；去年年底，余承东又在华为冬季旗舰发布会上再次重申表示“华为不会造车”。

尽管华为一直对外重申不造车，但华为进军汽车领域的步伐却没有停下来， 从2013 年起，华为开始成立“车联网业务部”，正式宣布进军车联网，不断对外扩张汽车的技术领域。2019 年，华为从车联网、通信、以及自动驾驶三个方向出发，一步步推进完善，产品形态包括硬件模组、芯片、软件、解决方案等。2021华为正式对外宣布卖车，并在华为官网上架首款车，赛力斯华为智选SF5。而后华为开始加速推进卖车的进度，华为余承东更是对外定下2022年销售30万台的目标。

在华为对外宣布造车后，华为与北汽蓝谷深度合作推出了ARCFOX αS华为HI版，预售价为38.89-42.99万元。据了解，该车型配备了华为自动驾驶技术，搭载了华为智能汽车解决方案，集成了华为智能高阶自动驾驶系统、鸿蒙OS智能互联座舱等，该车型代表着华为目前最高的自动驾驶水平。同年5月，由长安汽车控股子公司长安蔚来新能源汽车科技有限公司更名为阿维塔科技有限公司，在公告中指出阿维塔科技将与长安汽车、华为、宁德时代联合打造高端智能电动汽车。未来五年，阿维塔将会基于CHN架构推出5款车型，其中代号为E11定位中型SUV的车型将搭载华为HI智能汽车解决方案，很快将推出市场。

2021年12月23日，在华为冬季旗舰新品发布会现场上问界M5发布，问界M5是赛力斯与华为的第二次合作，其最大的亮点是首次搭载了全新的HarmonyOS智能座舱，此外问界M5的电驱系统、智能座舱均由华为提供，甚至在工业设计上也有华为的参与。

对于华为造不造车，或许这已不重要了，毕竟华为已掌握了造一款自动驾驶新能源车的关键技术。想用自己的技术优势与车企合作。但对于这种合作模式，造车新势力小鹏汽车何小鹏表示：与华为合作是不错，但是基于长线发展，更加看好软硬件合体。针对极狐将自动驾驶全栈能力交给华为，何小鹏直言，“这种模式我以前在UC做过，后来死得很惨。”蔚来李斌也表示到，凡是软件蔚来一定要自研，靠合作获得不了体系能力。

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