汽车行业关注（autochat.com.cn）03月21日报道——

近日，新能源车企由于受上游供应链价格的上涨影响，新一轮新能源车涨价潮全面爆发，近40款车型价格出现了上调。而继特斯拉3月10日宣布上调车辆价格后，比亚迪、哪吒汽车、小鹏汽车、威马汽车、零跑汽车、几何汽车等相继发布车辆价格上调公告。

对于新能源众车企的涨价，蔚来汽车总裁秦力洪对此表示：蔚来不涨价，至少目前还没这个打算。 其表示，价格稳定对用户利益对市场都有好处，短期蔚来没有涨价的打算。目前国际原材料价格包括芯片供需情况，让整个供应链成本较之前发生了很大的变化。蔚来也会根据客观环境变化灵活决策。

近来，由于受新能源汽车补贴退坡及上游原材料价格上涨多重因素影响，新能源车企们纷纷选择上涨产品价格。此外，新能源车企本身的盈利能力不足或许也是造成涨价的原因之一。据最新零跑汽车向港交所提交的招股书显示，2019至2021年，净亏损为8.1亿元、9.35亿元、26.29亿元，毛利率分别为-95.7%、-50.6%和-44.3%，三年合计亏损金额超48亿元，还处在卖一台亏一台的状况。

早前，蔚来李斌曾公开表示：造车需要储备的资金门槛，没有400亿可能都干不了了。其表示：400亿指的是真正成为一个有竞争力的、可持续发展的，且有抗风险能力的企业所需要的资金储备。有竞争力有时候和短期销量都没有必然关系，最终一个企业还是要看长期持续的经营能力。

据相关资料显示：蔚来汽车在2014年成立，2017年12月首款车型ES8上市，2018年9月蔚来汽车登陆美国纽交所，2018年12月ES6上市。2019年蔚来亏损超百亿，李斌一度被称为“2019年最惨的人”。2020年上半年，受疫情影响蔚来汽车状况依旧低迷，随后在得到安徽市政府的资金支持后，其资金问题得到缓解。2020年下半年后，随着新能源汽车的普及，蔚来作为最早布局新能源汽车的新势力公司，股价一度飞涨。

3月10日，蔚来汽车在港交所上市，据其提交的招股书显示：2018年至2021年前三季度，其净亏损为96.39亿、112.96亿、53亿、18.74亿元，不到4年时间，净亏损近300亿元。虽然亏损度在逐年递减，但短期内依旧难以实现盈利。而对于亏损，李斌就曾表示：“蔚来汽车的盈利可能需要十年。蔚来目前还只是个四岁的孩子，不要想着四岁的孩子赚奶粉钱。”

据相关数据显示：蔚来汽车2月交付量6131台，环比下降36%，交付量已经连续4个月呈下滑趋势。有相关业内人士表示，汽车芯片供应在短期内满足自供难度较大，芯片订货周期延长和价格上涨短期内难以消除，最终的成本分摊将取决于新能源车产业链各环节的议价能力，蔚来汽车的不涨价，或许只是暂时的。

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