汽车行业关注（autochat.com.cn）02月27日报道——

二线新势力品牌零跑汽车计划推出新车型，本月25日，零跑汽车公布旗下电动中大型轿车C01具体信息，据零跑汽车称，它具备3秒级零百加速，5米级车长，零路汽车视其为新的旗舰车型，700km的续航，计划将于本年度的第二季发布。

C01基于零跑汽车C平台生产，采用了类似特斯拉把电池和车身整合生产的CTC电池技术，特斯拉采用这一生产技术，目的在于简化车体的结型，尽可能把能整合的零部件整合在一起，进一步的减少车辆生产时间，目前特斯拉订单积压严重，它的交付速度受到了生产速度的严重影响，特斯拉一直在升级生产工艺。因此特斯拉一直通过改进生产工厂，增加工厂的方式来增大产能，而不幸的是，同时由于环保原因，特斯拉德国的超级工厂不能如期投产。

在2021年零跑汽车在发布零跑2.0战略时，朱江明称，“在自动驾驶技术方面零跑非常有信心，预计2024年实现全场景自动驾驶技术，三年内超过特斯拉”，他同时也称，“2023年进入造车新势力Top3、2025年80万辆销量。”。零跑汽车C01采用CTC（Cell To Chassis）技术是将电池模组与下车身进行集成设计，零跑称这可以使电池抗冲击能力及车身扭转刚度得到大幅提升，有点对标特斯拉的感觉。但在订单层面上，两者则有着不小的差距。根据零跑汽车公布的官方数据显示，2021年1-12月份，零跑汽车累计销量为43121台，同比上涨278.6%，排在威马之后。

零跑C01定位中大型轿车，此前，零跑车型共推出S01,纯电A00级T03和中级纯电SUV C11三款车型。S01是一款不大成熟的产品，推出时官方增宣传包括有驾驶辅助功能，而到实际交付时，则变成了将来能过OTA的方式升级实现，而时至今日，这些功能还在测试当中尚未向车辆推送，因此引来了不少车主批评。在零跑S01上市当日，200名车主向零跑汽车发出公开信，要求厂家就制动系统故障、动力系统故障、控制系统故障等车辆质量问题给出书面答复，而零跑汽车最后则回应，“零跑汽车整车产品质量符合国家标准、故障多为偶发性问题，并非安全质量问题。”

随后推出的A00级的T03让零跑抢到了一些市场，厂商指导价: 6.89-8.49万，全年交付量为38463辆，对于成熟品牌来说，A00级这一级别的车型是鸡肋，特别是面对去年以来的电池等原材料价格暴涨，使得汽车厂商的利润大幅压缩，而长城汽车更在半月前将这一价位级别的黑猫和白猫直接宣布停止接单，欧拉汽车总经理董玉东在直言卖一辆亏一万，来日等利润以及芯片问题解决再考虑恢复生产，外界则视这是欧拉汽车在为即将推出的高价车型让路。

即便如此，对于还在路上的新势力零跑而言，也不得不继续支撑T03的销售向市场证明存在。因此，在功能配置上零跑为其注入了人脸识别，L2智能驾驶辅助，自动泊车等功能，将T03打造成了一款价格低廉的A00级高配智能产品。毕竟中级纯电SUV C11的销量目前表现尚属一般，至去年10月底开启交付以来合计交付4021辆，而目前不管是T03还是C11,都面临着延时交付的问题，因此，新车型成为销售主力尚需要一些时间观察。而零跑汽车需要为接下来的故事提供更多现有车型的数据支撑以及更全面的产品覆盖。

更多的产品开发，则意味着更多的资金投入，根据其股东大华股份的年报估计，在2018年至2020年，零跑汽车亏损约为3.07亿元、5.88亿元、13.9亿元左右。上月初据证监会披露信息，零跑汽车就港交所上市向中国证监会国际提出申请获得了受理，这意味着，不久后零跑汽车将正式冲刺港交所上市。

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