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创八年来新低,大众中国年销跌14%

2022-08-11更新内容 来源:汽车行业关注 小鑫 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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汽车行业关注(autochat.com.cn)01月13日报道——

近日,大众中国发布最新数据显示,2021年大众集团在华交付新车330万辆,同比下滑14%8年来新低。据汽车行业关注查询了解到,2013年大众集团在华交付量为327万辆,2014-2020年交付新车分别为327万辆、368万辆、354万辆、398万辆、418万辆、421万辆、423万辆、385万辆,而2021年大众集团在华交付新车330万辆,创八年来在华销量新低。

具体品牌来看,2021年大众品牌(含子品牌捷达)在中国大陆及香港市场共计交付约242.8万辆,同比下降14.8%。据了解,大众年内推出了7款新车型和6款改款车型,包括中期改款帕萨特、中期改款途观L、全新中大型SUV揽境等。在新能源汽车方面,大众中国全年累计销量11.9万辆,同比增长128%主要得益于大众ID.家族车型的布局。据了解,ID.家族在售车型包括ID.4 X/ID.4 CROZZID.6 X/ID.6 CROZZID.3共计五款车型,其中ID.4 CROZZ全年累计销量2.6万辆,ID.4 X累计销量2.1万辆,ID.6 CROZZ1.0万辆,ID.6 X0.7万辆,ID.30.6万辆。

至于斯柯达品牌,作为上汽大众在中低端市场的布局,其在国内市场的存在感越来越低。据大众集团数据显示,2021年斯柯达累计交付7.12万辆,同比大跌58.8%。

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斯柯达在华国产车型并不少,包括柯迪亚克、柯米克、柯珞克、明锐、速派等,但是无一能够实现“爆款”。20215月,斯柯达全新明锐Pro正式上市,售价区间为12.49-15.79万元。作为换代车型,新车基于大众MQB-EVO平台打造,外观内饰均进行重新设计,轴距较海外版车型也有所增加。动力方面,全新明锐Pro取消1.5L自然吸气发动机,全系换装1.4T涡轮增压发动机,最大功率110kW,最大扭矩250N.m,与之匹配的是7速双离合变速箱。然而,全新明锐Pro未能成为解救斯柯达,全年销量为1.68万辆。

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豪华品牌方面,2021年奥迪在华交付汽车70.13万辆,2020年交付72.63万辆,同比下滑3.4%。芯片短缺严重干扰了本土化车型的生产,但是进口车型的需求量明显提升,在一定程度上弥补了国产车型的弱势表现。在年内,奥迪品牌最大的进展还是推动了上汽奥迪品牌首款车型的上市。2021年9月26日,上汽奥迪首款车型奥迪A7L正式上市,A7L 55TFSI售价区间为59.97-69.67万元,并宣布在2022年初正式交付。在2021广州车展上,上汽奥迪第二款车型奥迪Q5 e-tron开启预售,新车公布预售价格区间为预售40-52万元。此外,上汽奥迪全尺寸大型SUV燃油车奥迪Q6也被曝光,新车将于今年下半年推出。

电动化也成为奥迪未来的重要布局。奥迪表示,中国市场在电气化路线中起着举足轻重的作用,奥迪将与中国两大合作伙伴一汽集团、上汽集团一起进一步加大电动汽车的引进和研发力度。同时,一汽-大众奥迪将拥有12款国产奥迪车型,未来与保时捷联合开发的PPE平台诞生的全新车型将于2024年在长春工厂生产。

此外,大众旗下超豪华品牌保时捷、宾利和兰博基尼表现较为出色,纷纷创销量新高,分别实现同比增长7.5%、40.0%和54.8%。其中,2021年保时捷在华累计交付量为95671辆,同比增长8%,中国仍是保时捷全球最大单一市场;中国市场连续第二年成为宾利销量增势最为强劲的市场,2021年销量4,033辆,较2020年售出2,880辆同比增长40%;中国市场是兰博基尼第二大市场,2021年全年在华交付935辆,同比增长54.8%

针对销量下滑,大众汽车集团(中国)CEO冯思翰表示:“2021年是我们进入中国市场以来最富有挑战的年份之一。我们的订单量可观,但芯片供应短缺导致我们的产能无法满足客户需求。我们的整车厂以及供应商工厂受新冠肺炎疫情影响而关闭,加剧了产能不足的情况,进而导致我们失去了一定的市场份额。不过,得益于上半年的强劲表现,面临持续挑战,我们仍然能够保持领先的市场地位。展望2022年,芯片供应形势在上半年仍将波动,但有望会逐步好转,我们的生产在年内也将趋于稳定。”冯思翰补充道:“尽管面临多重挑战,我们仍持续加速电动化转型。”

112日,工信部对外发布了2021年我国汽车产销量情况。在芯片短缺、原材料涨价等不利因素影响下,2021年汽车产销量仍然实现了稳中有增,结束连续3年的下降趋势。数据显示,2021年我国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆,同比分别增长3.4%和3.8%。其中,新能源汽车销售完成352.1万辆,连续7年位居全球第一。

电动化将是大众集团未来的发展重点。大众CEO迪斯曾立下目标:争取最迟到2025年超越特斯拉,成为全球电动汽车市场的领导者。不过,以中国市场为例,2021年比亚迪新能源乘用车销量58.4万辆,上汽通用五菱为43.1万辆,特斯拉为32.1万辆,而一汽-大众和上汽大众分别为7.0万辆和6.1万辆。从数据来看,大众要做的努力还很多。

本周三大众集团发布公告,2021集团全球交付量下降4.5%至888万辆,为2011年以来最低。在全球最大单一市场中国,全年交付新车330万辆,同比下滑14%,创年来新低。大众正面临整体销量下滑、新能源车艰难突破的阶段性困境,百年大众正面临历史性的关键时刻。

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