汽车行业关注（autochat.com.cn）12月10日报道——

今年下半年开始，大众集团内部一直存在高层变更消息，最新消息显示大众汽车开始重组调整高层管理架构，明年8月大众中国区将迎来新的负责人。

据多家媒体报道，12月9日，大众汽车监事会宣布了一项高管人事变动消息，相关决议显示：大众汽车乘用车品牌首席执行官CEO Brandstaetter 加入集团管理董事会，出任大众汽车中国区总裁，负责中国市场业务，这项任命将于明年8月1日起生效。另外，从明年4月1日起，斯柯达CEO Thomas Schaefer则接任其职务，担任大众乘用车品牌首席运营官，此外，现任大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯 Herbert Diess将继续留任集团首席执行官一职，但其职权被缩减，主要负责公司软件部门Cariad的责任。

公开资料显示，1993年Brandsttter加入大众汽车集团，1993年到2008年期间任职包括底盘和动力总成零部件的金属采购、新车项目的项目管理、SEAT采购主管等职位；2010年被任命为集团外部采购主管；2012年被任命为集团新产品采购主管；2015担任大众汽车总代表；2018年8月担任大众乘用车品牌的首席运营官（COO），去年7月担任大众品牌CEO。

事实上，其实在今年年中大众集团CEO迪斯提出希望Brandstaetter出任大众中国区总裁一职的提议，但当时被Brandstaetter拒绝了。11月初，德国媒体《汽车周刊》也报道了大众汽车集团计划更换中国区业务负责人的消息，当时有消息显示，现大众汽车集团中国CEO冯思翰将于2022年2月1日卸任现有职务并离开中国，随后冯思翰表示：“肯定会离开中国”，但他同时也否认将在明年2月1日离开中国，不过，在本次公布的多项新的人事任命中，大众汽车集团暂未公布现任大众中国CEO冯思翰将担任何职。

此外，大众汽车监事会还公布了一项电气化转型新规划，大众汽车宣布提高未来五年支出计划，将在未来五年内投资890亿欧元（约合1010亿美元）用于电动汽车和数字化等研发，这一投资额将占集团总投资额的56%，也是大众汽车转型计划之一。

目前其位于德国沃尔夫斯堡的工厂将于2024年开始全面生产新型电动汽车，预计2026年从该工厂下线，到2026年，其售出的汽车中将有四分之一配备电池驱动系统。资料显示，大众汽车位于德国的沃尔夫斯堡工厂具备80万辆的年产能，该工厂生产一辆高尔夫或途观需要耗费大概20小时左右，而此前大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯曾表示：希望这座工厂生产纯电动车的效率能与特斯拉等企业竞争，所以大众汽车将对该工厂进行改造以提升生产效率，本次的投资或能提升生产效率加快电动汽车的制造，大众汽车称：预计在2025年之前取代特斯拉成为电动汽车行业的领导者。

其实，不管是大众汽车公布多项新的人事任命还是公布电气化转型新规划，从某种角度讲都是为了加速电气化转型。虽然此前大众汽车就指出将要超越特斯拉成为电动汽车行业的领导者，但受芯片短缺等因素影响，大众汽车集团在中国的销量并不是很客观。据统计，今年前三季度，大众集团在中国市场交付了255万辆新车，同比下降4.1%，其中，大众品牌和斯柯达品牌出现了较大幅度的下滑，电动化发展方面也不如意，今年前7个月，大众售出约20.2万辆纯电动车（BEV），仅完成了其本财年60万辆目标的34%。按照此前计划，2021年大众在中国ID.的销量目标为8万到10万台，但截至11月ID.家族的销量仅有5.33万台。从数据不难发现，目前大众电气化转型的道路并不轻松，行业人士猜测，这或许是大众中国区负责人更换的主要原因。

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