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汽车行业关注(autochat.com.cn)12月03日报道——
路透社引述多位知情人士消息,丰田汽车明年将会在中国市场推出一款中小型电动汽车,而这一车型将会使用比亚迪磷酸铁锂刀片电池。
有关的消息指,这款电动汽车将会在明年北京车展上以概念车的形式出现,之后作为丰田bZ纯电汽车系列的第二款车型在中国市场推出。这款车会比丰田燃油车卡罗拉略大。一位消息人士说,可以把它想象成“后排空间更大的卡罗拉”,售价可能会低于20万元人民币。使用比亚迪电池加快产品的推出,而网友对这一消息的到来并没有感到太意外,反而认为这是丰田务实的表现。
丰田在纯电的产品极有限,与其他汽车厂商形成巨大差别,要知道,连通用也把停产多年的悍马拿出来电动化,而丰田只推出了CH-R EV以及另一款小型电动车。今天4月的时候,丰田正式宣布推出bZ系列的第一款车型bZ4x,bZ是英文beyond Zero简称,该系列车型均为纯电动车,计划在2022年开始销售。bZ4x,基于e-TNGA架构打造,轴距超过2米8,有两驱和四驱两种动力形式,其中前驱版纯电续航里程可达402公里。
对电动车发展推动来看,丰田汽车对纯电技术持谨慎态度,更热衷于推动混合动力的发展。丰田的多位高层,甚至在多个公开场合批评纯电动车。在2020年12月的日本汽车制造商协会年会上,丰田汽车社长丰田章男公开表示纯电动车被过度炒作了,日本政府没有考虑到其真实的二氧化碳排放量、对用电荒的影响,电动汽车会扼杀企业,需要巨额投资,并排放更多二氧化碳。
丰田章男称,在日本这样的国家,大部分电力来自燃煤和天然气,推广电动汽车对环境不利,“我们生产的电动汽车越多,排放的二氧化碳就越多。”
丰田章男还解释称,在日本地区,如果所有汽车都将由电动驱动,那么到了夏天将可能出现电力短缺的情况。同时,还要面对不断为电动车全面转型的基础设施投入约14万亿元至37万亿日元。
他认为,如果政府强行要禁止燃油车型时,又是否考虑过日本汽车行业的商业模式将会崩溃,甚至导致数百万人失业。
国内电动汽车厂家小鹏汽车创始人评价了上述观点,何小鹏在微博上说,“不禁想起了下面一个故事——2014年4月25日,微软宣布对诺基亚的收购正式完成,当诺基亚现任CEO约玛奥利拉在记者招待会上公布同意微软收购时,最后他说了一句话,‘我们并没有做错什么,但不知为什么我们输了。’说完,连同他在内的几十名诺基亚高管情不自禁的落泪。”,何小鹏要表达的观点不言而喻。
表现上看来,丰田章男在抗拒这一历史性变革趋势。然而,事实并非如此,丰田另一边在与多家电池技术企业在做实质性的尝试,丰田先后与松下,以及中国的比亚迪成立了电动车技术相关合资公司。
2020年3月25日,比亚迪与丰田汽车各出资一半,比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立,注册资本3.45亿元,总部位于深圳市坪山区,丰田派出20多位员工与比亚迪技术人员一起工作。
在bZ4x推出的时候即有消息指,这一车型使用的是比亚迪刀片电池,比亚迪是全球最大的磷酸铁锂电池制造商,其于2020年正式推出磷酸铁锂刀片电池,成本和空间优势显著。
如果中国市场销售的bZ电动车,借助比亚迪生产的电池以及一些现有的经验,那么会在产品空间和推出时间中给丰田带来不少好处。比亚迪刀片电池在一定程度上克服了这个不足,其通过改变电池形状和排布方式成功将体积比能量密度增加50%。相比普通三元锂电池,刀片电池的成本下降了20%-30%,这当然是对丰田等车企来说更为在意的东西,更重要的是,比亚迪已经在自身的产品当中对所有的相关技术进行了实际验证,让丰田减少了非常多的研发风险。
而当时知名汽车博主吴佩贴出一张他与粉丝的聊天截图,对话内容提及比亚迪汽车正在为丰田提供电动汽车设计、研发及生产工作。也就是说该品牌未来的纯电动新车从底层技术、电控系统、电机和电池等核心技术层面,都将由比亚迪全面负责及独立完成,后者仅仅是进行“换标”。内容中表示,当时这一车型已基本完成第一阶段,并进行路试。
所有涉及的厂家都没有对相关的消息做出回应,而此时外媒再传出丰田汽车使用比亚迪的刀片电池,看起来只是在陈述已经发生的事实。
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