汽车行业关注（autochat.com.cn）08月27日报道——

近日，韩国KNCAP公布了2021款特斯拉Model 3安全测试结果：综合分83.3分，但在自动刹车环节失利。在韩国KNCAP所设计的AEB自动紧急制动测试环节中，特斯拉Model 3分别以20km/h、25km/h和40km/h三个速度与行驶中的自行车、行人发生多次碰撞，导致该车的在行人安全与事故预防方面丢分较多，仅为三级（最高为一级）。

在韩国，汽车安全测试机构被称为KNCAP，类似于欧洲的Euro NCAP和中国的C-NCAP。据了解，韩国KNCAP采用百分比制，分为五个等级，分别是1到5级，1级是最高，5级最垃圾。换个角度看，此项成绩也从多方角度侧面论证：不能完全相信自动驾驶，驾驶员本身应当时刻关注道路状况，并实现对车辆的自主控制。根据工信部发布的《汽车驾驶自动化分级》，驾驶自动化等级分为0级-5级六个等级。目前市场上大部分汽车产品都在2级或者2级以下。换而言之，绝大部分车辆所搭载的辅助驾驶功能仅仅限于辅助驾驶，并不能实现完全的自动驾驶。中国汽车工业协会秘书长助理王耀表示，车企对于搭载辅助驾驶功能的车辆不要过度的宣传，消费者更应该加强认知，为自己的安全行驶负责。对于车辆辅助驾驶功能的使用，目前我国整车企业均已通过印制车辆使用说明书、录制视频等可视化方式对驾驶员进行安全教育。对于辅助驾驶功能，驾驶员仍是功能操作主体，也是责任主体。

值得注意的是，早前特斯拉Model 3在欧洲NCAP测试中仅获得了“中等”的评定，原因在于驾驶员在自动驾驶辅助系统中的参与度低，当驾驶员绕过障碍物时它会自动关闭。而其他系统获得了更好的评分，因为它们允许驾驶员进行交互并随后自动重新接合,同时，NCAP在Model 3的相关功能中使用了"AUTO"字眼以及驾驶员缺位时没有发出警告，两项25分均只给了10分。

而中国保险汽车安全指数C-IASI也曾发布了“国产Model 3”测评结果。总体评测结果来看，Model 3车内乘员安全指数与车辆辅助安全指数均获得优秀评价，而车外行人安全指数为良好，耐撞性与维修经济性指数为一般。

从欧洲E-NCAP及中保研C-IASI测评结果来看，并非越豪华车型耐撞性及辅助驾驶技术就越好，连不断强调自动驾驶技术的特斯拉都未能获得优秀评级。从几个测评机构结果来看，在一定程度上,也代表着其对安全的不同看法。

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