汽车行业关注（autochat.com.cn）08月07日报道——

据外媒报道，受到全球缺芯问题影响，导致保时捷的车主无法正常提车。保时捷计划在部分车型上使用临时芯片代替，当真正的芯片有货时，再进行替换。其强调这些临时芯片将只会使用在车辆的费必要功能上，不会对车辆的安全性产生影响。此外，保时捷将会把车辆的必要芯片留给利润较高以及排放更低的车型，以完成减排任务。保时捷方面表示，对于启动临时芯片来替代真正的芯片，并不是个例，目前各大汽车厂商都有在考虑使用该方法来应对“缺芯”现象。

在今年7月底，特斯拉公布今年第二季度财报时曾表达了使用替代芯片的想法。特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，为了应对全球性的“缺芯”危机，特斯拉重写汽车软件，以支持替代芯片。这种方法能够抵消芯片荒对特斯拉量产的影响。另外，马斯克还对外明确了“缺芯”对其生产造成的影响，其指出，“芯片供应短缺从根本上成为影响特斯拉产量的一个因素，很难说这会持续多久，因为这基本上是我们无法控制的。看起来情况确实在好转，但很难预测。”此外，马斯克表示考虑过自建芯片厂来解决“缺芯”问题，但这需要12到18个月的时间。

近年来，缺芯问题已经影响着全球市场，大众、福特、丰田等多家车企不得不采取减产等方式应对危机。近日，一份疑似奥迪给特许经销商的公告曝光，其内容为：“受全球疫情影响，奥迪遥控钥匙芯片产能不足，自2021年7月5日起，下列国产奥迪车型在交付时，仅提供一把遥控钥匙和一把机械钥匙齿，受影响车辆可通过新设备号“SOP”识别。待产能恢复后，一汽大众奥迪销售事业部将及时补发遥控钥匙行动通知，由经销商为用户交付第2把遥控钥匙，如果有任何问题，请与国产车产品营销室联系”。

根据Counterpoint调研数据显示，预计未来芯片仍将保持供不应求状况，2022年芯片价格至少再涨10-20%。天风电子首席分析师潘暕表示，随着全球半导体需求持续高涨，供不应求的状态至少持续到年底。据保时捷公布的上半年财报数据显示，全球营业收入达165.3亿欧元，销售利润为27.9亿欧元，实现16.9%的销售回报率，较去年同期实现显著提升。销量方面，2021年上半年保时捷在全球范围内共交付了15.37万辆新车。保时捷首席财务官麦思格表示，虽然保时捷今年上半年利润出现明显增长，但是下半年要面对芯片短缺这一大难题，第三季度对我们来说绝对是一个挑战。

值得注意的是，全球第七大半导体出口中心马来西亚在六月初开始了第二次近乎全面封锁，来应对不断恶化的新冠疫情。有分析人士认为，这有可能加剧芯片短缺问题，因为马来西亚是全球第七大半导体出口中心，全球范围内有超过 50 家半导体公司在马来西亚有投资，几乎涵盖所有半导体巨头。其次疫情导致全世界许多加工厂没法正常开工。然而全球智能设备快速升级又不断增加了对芯片的需求量，芯片短缺问题还将继续加剧。

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