汽车行业关注（autochat.com.cn）07月28日报道——

7月27日，创维EV6正式上市，新车定位为中型纯电动SUV。共推出4款车型，补贴后指导价区间为15.28-24.98万元，此外，HTi智混版和6座合家版也在本次发布会一同亮相。

外观方面，新车在外观上与ET5有点相似，但是在车辆内饰以及配置方面进行了升级优化。前脸采用黑色的封闭式格栅进行装饰，两侧的大灯组配备有近似Y型的LED日行灯，前包围下部也采用黑色涂装，设有大尺寸的梯形进气口。“SKYWORTH”字样布置在尾部中央，辨识度较高。

车身侧面，腰线从前翼子板一直延续到尾灯处，显得简洁干练。车尾采用贯穿式尾灯设计以及竖三角尾灯组。车身尺寸，新车长宽高分别为4698/1908/1696mm，轴距为2800mm。内饰部分，创维EV6采用对称式中控布局，12.3英寸全液晶仪表、中控12.8英寸的多媒体显示屏，搭配三辐式多功能方向盘以及旋钮式的电子换挡机构。

动力方面，创维EV6搭载采用了纯电驱动，最大功率为150kW（204马力），全系搭载三元锂电池组，低配版本NEDC续航里程为410km，高配版本则是520km。未来，还将推出最大续航里程600+的车型，并于2022年第一季度上市；智混版车型将于2022年第二季度上市。

提起创维，大部分人可能会想到创维电视。那么创维进入汽车圈却有点机缘巧合，创维集团的创始人叫黄宏生，他一手创建了创维，后来却因为种种原因离开了创维集团，2010年在南京成立了开沃集团，并收购了重组了陷入困境的南京金龙客车制造有限公司。经过几年的艰苦经营，将金龙客车扭亏为盈。不过黄宏生认为“商转乘”才是开沃汽车的发展方向，2019年11月，开沃汽车全资子公司天美汽车成立，去年10月，首款车型天美ET5上市，黄宏生也圆了其乘用车的梦。

据乘联会相关的数据显示，天美汽车ET5近半年的销量为395辆，然而这样的销量确实不能支撑起天美汽车。在今年4月27日，天美汽车正式更名为创维汽车。也许是因为资金问题，也许是因为和创维集团仍然保持着密切联系，开沃集团和创维集团达成了合作协议，今后开沃集团的车型将统一称为“创维汽车”。天美ET5也将同步改名为创维EV6。这样一来，开沃集团得到了充足的资金支持，为新车型的研发和销售推广铺平了道路；创维集团则巧妙地进入汽车圈。

有业内人士表示天美汽车更名为创维汽车，其销量依然难以有显著的增长。这里或许是为了在资本市场引得关注，据报道2020年开沃汽车拟申报在科创板IPO，已完成第一期上市辅导工作，近日黄宏生表示开沃汽车计划今年年底递交科创板上市申请，目前已完成数十亿元的融资，虽然目前创维旗下只有一款新车，但创维汽车已经投入100亿元，建立起创维汽车的商乘两用的体系，未来还会再投资300亿元实现全球十强目标，实现市值跨越3000亿元。此次创维EV6上市会上，创维汽车发布了1333战略，2025年创维汽车销售实现25万台，2030年创维汽车销售实现50万台，创维汽车能否实现其销量目标，在新能源汽车市场里“创”出一条新路来，这个还是未知数。

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