汽车行业关注（autochat.com.cn）05月01日报道——

4月30日，比亚迪汽车有限公司根据相关要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回2017年2月16日至2019年3月24日生产的部分e5汽车，共计21095辆；召回2017年4月5日至2018年7月15日生产的部分宋DM汽车，共计1486辆。此次召回共计22581辆。

本次召回范围内的车辆，由于车载终端在某些充电工况下存在可用于预警的数据更新不及时的情况，不利于通过远程数据平台及时发现车辆部分参数的变化，导致对可能存在的安全风险不能通过远程数据平台及时预警，存在安全隐患。

针对以上缺陷，比亚迪汽车有限公司将委托授权经销商为召回范围内的车辆免费升级车载终端软件，以消除安全隐患。

比亚迪被称为“新能源引领者”。数据显示，2021年一季度汽车总销量为104,145辆，同比增长69.97%。其中，新能源汽车销量为54,751辆，同比增长146.72%。

4月28日，比亚迪公布最新财报显示，2021年一季度营业收入为409.92亿元，同比增长108.31%。净利润为2.37亿元，同比增长110.73%。扣非净亏损0.82亿元，同比增长82.69%。

虽然比亚迪各类数据均呈现增长，但是基于2020年疫情影响，对比较为正常的2019年，其销量没有出现较大的差距，但是各类差距相差较大。数据显示，2019年一季度比亚迪实现营业收入303.04亿元，净利润为7.50亿元，扣非净利润为4.12亿元。

显然，今年比亚迪一季度的表现远没有想象中那么好。虽然2021年一季度销量数据与2019年基本持平，在营业收入低于2021年的情况下，净利润却远高于2021年水平。

业绩不好看，市场份额也不断被蚕食，比亚迪不再是新能源榜单上的王者。据乘联会数据显示，2021年一季度新能源汽车销量上汽通用五菱蝉联榜首，特斯拉排名第二，比亚迪第三。

在比亚迪的产品阵营中，除了汉EV较为强势外，其它产品并无太多存在感，尤其是同五菱宏光MINIEV主打微型车的比亚迪e1，在一季度销量仅为229辆，而宏光MINIEV为7.25万辆。

过去一年，新能源汽车市场异常火爆，作为主打智能化的造车产品不断推出，而作为传统的汽车厂商，比亚迪的新能源产品缺乏新意，由此导致产品危机加重。当然，比亚迪也正在逐渐化解这一劣势，例如最新推出的秦PLUS EV、宋PLUS EV、唐EV和E2车型，均搭载刀片电池，这些车型在续航等核心痛点方面有较大升级，预计上市后有望带来显著销量增量。

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