汽车行业关注（autochat.com.cn）04月09日报道——

4月9日，乘联会发布了最新销量报告，2021年3月乘用车市场零售达到175.2万辆，同比2020年3月增长了67.2%，同比2019年3月增长0.2%。受2020年疫情影响今年3月仍然保持较大的增长幅度，但环比来看，相对历年的平均增速基本持平，意味着市场重回平缓期。

事实上，新能源汽车已连续9个月刷新当月历史记录。今年新能源市场整体保持较为强势的表现，乘联会数据显示，3月新能源乘用车批发销量达到20.2万辆，环比2月增长101.1%，同比增长261.3%，呈现独立增长的良好态势。其中纯电动的批发销量16.9万辆，同比增长252.2%；插电混动销量3.3万辆，同比增长313.3%，占比16.6%。

乘联会表示，2021年新能源车预测销量将达200万辆，新能源车销量呈现高起步，环比走势好于预期，主要原因是新品的拉动。而下半年高增长实际上主要是面向私人消费的新品推动效果。

具体表现在，3月电动车高低两端车型销量强势增长，其中A00级批发销量6.7万，份额达到纯电动的40%；A级电动车占纯电动份额20%，则处于近几年谷底；B级电动车则达5.2万辆，环比2月增长79%，纯电动份额31%，表现很强。

其中，上汽通用五菱、特斯拉、比亚迪等多家新能源车企，表现尤为明显，如五菱宏光MINI、比亚迪汉、特斯拉Model 3以及新势力企业等很多定位精准、细分为王的新品，起到了重要的推动作用。这些处于价格带高低两端的新能源车型对补贴依赖度很低，主要是市场需求拉动。

使得上汽通用五菱41491辆，其中五菱宏光MINI生产就达到40084辆，产销均创历史新高。而今随着宏光MINI EV马卡龙版本的到来，又帮助车型迎来新一波的爆发，甚至一度成为全球单月销量最高的新能源车型。

即使特斯拉遭遇不少“绯闻”，但乘联会公布的销量数据显示，特斯拉3月份的销量高达35478辆，对比2月份的18318辆来看，环比暴增93%，说明了特斯拉未受市场波及。不过，这也得益于国产特斯拉Model Y的开始大规模交付，使得特斯拉在国内的销量急剧暴增。

与此同时，乘联会还提到的另一家新能源车企比亚迪，3月期间该品牌实现新年能源车型23906辆。据比亚迪公布的财报数据显示，3月份新能源的销量为24218辆，

上年同期为12256辆，同比增长97.6%。1-3月累计销量达到54751辆，同比增长为146.72%。两者差距并没有太大，这也说明比亚迪新能源车型再次超过燃油车型，进一步体现了新能源市场强势的表现。

除此之外，3月普通混合动力乘用车批发4.6万辆，同比去年3月增长202%，也可看出传统燃油车企业逐步转型的决心。

乘联会指出，3月新能源车国内零售渗透率10.5%，1-3月渗透率8.6%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。对此，中汽协副总工程师许海东也表示，今年一季度新能源汽车产销呈现的较好表现离不开两大关键因素，一是在国内外车企的共同努力下，新能源汽车产品越来越能够满足消费者的用车需求，另一个是私人消费者对新能源汽车产品的接受程度正在逐步提升。

同时也基于此，协会对新能源汽车全年的销量表现依旧持乐观态度，中汽协年初提到的全年180万辆的销量目标暂时保持不变。

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