2024-04-20更新内容 来源:汽车行业关注 思远 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >
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汽车行业关注(autochat.com.cn)03月17日报道——
受今年2月春节影响,整体新车市场都出现较大幅度的下滑。乘联会数据显示,2月份国内狭义乘用车市场销量为117.7万辆,同比增长371.9%,环比下降45.5%。受此影响,市场分化更为明显,弱势品牌依旧弱势,我们就来盘点下2月弱势车型的销量排行。
自去年下半年开始,新能源汽车反弹迹象继续强势,例如特斯拉、五菱宏光MINI等已经成为畅销车型,名列前茅。但对于新能源市场占比依然较小,并未统计在内。其次,由于国产自主品牌多而复杂,除了头部车企表现较强势,其余表现均处于市场末端,故此不在统计范围内。
根据中汽协发布2月的车系占比来看,法系品牌依旧处于最小比例,但从单一车型来看垫底的车型已不集中体现在法系车型上,更多分散在其余部分处于边缘的合资品牌,例如上汽斯柯达、上汽通用的雪佛兰和别克。
纵观轿车市场和SUV市场,在销量最惨的榜单车型中,上汽斯柯达品牌多达四款车型,可以说这都是斯柯达品牌中主销车型。尽管有这么一句话“懂大众的都买斯柯达”,但事实对于斯柯达来说,其在华表现一直不及大众品牌,在近几年的市场下已迅速边缘化。
在其高光时刻的2018年,年销量超过了33万辆,但在2020年,斯柯达仅售出17.3万,同比2019年的28.2万辆的销售成绩更是下滑了38.7%。也因如此,斯柯达品牌多次被“点名”库存最高的品牌之一。
尽管说上汽大众在近两年出现明显的下滑现象,但在上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝看来:“近几年斯柯达在上汽大众是拖后腿的,怎么样能够让斯柯达不拖后腿,成为帮助整个企业前行的有力量的一条腿,这是斯柯达痛下决心必须要改变的原因。”这也意味着如何改变斯柯达现状也成为了大众下一个方向。
同时,上汽大众品牌也有POLO和辉昂出现在榜单上,其中POLO主要受当下微型车市场的萎缩,加上竞品车型新飞度和LIFE的挤压,让POLO竞争力更小。而辉昂车型由于定位问题一直都是其小众车型。
除了上汽大众外,上汽通用汽车的别克和雪佛兰的部分车型也是表现较差,多款车型出现在最惨榜单中。其中,雪佛兰品牌虽然在近几年不断对旗下的多款车型进行了更新换代,还推出了不少全新车型。不过,其更多是通过大幅度的终端优惠来实现在“错位竞争”保持市场份额,以迈锐宝、科鲁泽、科沃兹及探界者这些主销车型来稳定,而向上和向下的车型就已丧失了竞争力。
毕竟雪佛兰在华市场一直以来都是定位较低,随着自主品牌的崛起,合资品牌市场已被分化,雪佛兰也就成为边缘化品牌之一。数据显示,2020年销量为257004辆,同比下滑38.13%,同样惨遭滑铁卢。
相比之下,别克品牌则好于雪佛兰,这让其在国内市场逐渐追求品质的环境下,不断加速车型高端化,凭借GL8、昂科威、君威和君越等车型保持市场份额。另外,在A级市场中,依靠英朗在终端不断下探以及四缸车型回归下,保持市场前列。但除了这些车型外,其他车型并没有太大的竞争力,远不及德系和日系品牌。
法系品牌虽然有车型上榜,但没有往期出现在名单多,也是因为今年2月绝大部分车型销量下滑明显,毕竟此前上榜的法系品牌如标致508、408、2008、5008级雪铁龙的C6/C4等车型普遍在百辆以上。体现了部分合资品牌车型分化原来越明显。
另外,上榜品牌车型还有高端品牌的东风英菲尼迪,车型销量下滑也是产品老化,多年未换代致无法被消费者所接受了。其余的像马自达cX-8、JEEP自由侠等车型一向以来都是十分小众的车型。
随着车型榜单的出炉,有畅销车型自然也会有“难销”车型,毕竟在当下存量时代,品牌及车型集中度越来越明显,没有口碑和产品力的品牌,自然会渐渐被淘汰,所以对于合资品牌来说,面对不了强势的合资品牌,则要懂得放低身段,努力通过自身优势与自主品牌展开竞争,或许能挽救一定的市场销量。
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