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特斯拉也看好换电,经营范围新增“换电”项目

2021-02-28 16:53 来源:汽车行业关注 编辑小白

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汽车行业关注(autochat.com.cn)02月28日报道——

特斯拉作为目前电动汽车领域较为领先的品牌,一向被其它车企效仿。但近日有发现特斯拉的营业范围新增了换电项目,这意味着一向主推换电技术的蔚来却被特斯拉效仿了?

根据企业信息显示,特斯拉中国的运营主体特斯拉(上海)有限公司发生工商变更,经营范围新增机动车修理和维护;机动车充电销售;新能源汽车换电设施销售;电动汽车充电基础设施运营;集中式快速充电站等。

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也就是说未来特斯拉或将针对自家车型推出换电服务的选装包,或向其他第三方机构出售新能源汽车换电设施。

众所周知,换电技术一直以来都是国内自主新势力车企蔚来在主推技术,由于当前纯电汽车一直存在续航问题。相比传统充电模式,换电技术能够以更快的方式给纯电车型加满电量,最简单的理解就是通过“换电池”。按照目前蔚来汽车换电站已更新到第二代的技术,一次换电预计在几分钟内即可完成。

根据官方消息,蔚来计划2021年在全国建设达成500座换电站。据悉,从4月开始,蔚来将陆续部署第二代换电站。

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从目前新能源汽车市场来看,换电技术像是以蔚来为代表的在进行,但其实特斯拉早在8年前就已尝试过换电模式。2013年6月,马斯克就展示过特斯拉的90秒换电技术。半年之后,特斯拉在加州建了一座换电站,最终由于当时的需求和资金受限,特斯拉还是放弃了这个选择。

毕竟换电是一种成本很高的新能源汽车基础设施,主要通过不断在各个地区建立更多换电站以满足消费者的换电需求,建立的换电站越多代表投入的成本越大,这也是蔚来至今仍然难以实现盈利的原因之一。

据此前数据显示,蔚来投入超5亿的投资,账面收入仅为1800万元,相当于蔚来换电站的总收入远不及总成本的4%,这显然是一项亏损的项目。有资深业内人士认为,蔚来换电站的年亏损达到1亿元。

对于高成本问题,蔚来企业传播高级总监马麟认为,目前几乎所有中国电动车的车企都在做换电这个事情,换电是蔚来的一个基础设施建设,不是赚钱不赚钱的事情,现在考虑的就是怎么可以快速把数量提上来。意味着如果换电模式能得到用户的认可,给蔚来带来流量,对于蔚来也是值得。

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也有业内分析,换电技术其实只是一个过渡性的技术,目前纯电汽车最大问题就是充电慢,如果有一天纯电汽车充电速度达到换电技术的时间,意味着换电技术将被淘汰,而被建立过多的换电站也将失去作用,因此分析认为,蔚来目前更多是在做一场博弈,赌的就是充电技术没有这么快实现完美。

那么曾经放弃换电技术的特斯拉,又重拾换电技术,是否意味着当前换电技术有着一定未来。毕竟在当前国内新能源汽车补贴逐渐退坡的同时,政府却在积极鼓励车企推行“换电”技术,这也成为越拉越多车企逐渐开展换电技术的原因之一。


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