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汽车行业关注(autochat.com.cn)12月23日报道——
今年全球新车市场受新冠疫情波及,世界各地的销量都出现明显滑落,整体呈下行态势,而中国乘用车出口销量同样不容乐观。但在整体下行环境中,国内自主品牌出口量排名出现明显的排名变化。
据中汽协发布最新发布的信息称,今年1-11月,汽车出口量排名前十位的企业依次是:上汽、奇瑞、长安、长城、吉利、东风、北汽、大庆沃尔沃、江淮和重汽。与2019年出口量位居前十位的自主车企分别上汽、奇瑞、东风、北汽、长安、长城、吉利、江淮、大庆沃尔沃和重汽的排名来看,出现了非常明显的变化。
与上年同期相比,长安、长城、吉利及江淮的排名均出现晋升,但从销量数据来看,长安、奇瑞以及吉利的出口量在今年则呈较快增长,上汽和长城增速略低,而大庆沃尔沃略有下降,其余四家企业降幅较为明显。
同时,在今年1-11月的累计销量来看,依旧有、由排名前十的企业领衔,累计出口新车辆76.4万台,占汽车出口总量的89.9%。可以预见的是,今年整体出口量或将进一步下滑。数据显示,2019年我国汽车出口102.4万辆,同比下降1.6%,其中乘用车出口72.5万辆,同比下降4.3%;商用车出口29.9万辆,同比增长5.7%。因此,有业内预计今年我国自主品牌汽车出口总量将会有接近10%左右的下降。
作为国内最大车企,出口量仍是今年最大的上汽集团获得销冠,今年整体销量达22.1万辆,占中国车企海外总销量的三分之一。其中,上汽自主版块海外销量达到14万辆,增长24.7%,例如目前MG品牌电动新能源在欧洲较为突出,占总销量近2万辆的一半。此外,旗下的荣威、名爵、通用五菱、大通等,已实现出口泰国、印尼、澳大利亚、新西兰、英国等国家。目前,上汽拥有泰国、印尼、印度3个海外整车制造基地。
虽然奇瑞品牌在国内表现属实一般,但由于其较早布局出口领域,截止目前已实现累计出口170万辆新车。据奇瑞集团公布的销量数据显示,1-11月份,奇瑞集团累计出口汽车100126辆,同比增长15%。目前,奇瑞汽车的出口业务覆盖了海外80多个国家和地区。
仅次于这两家出口较优秀的车企,今年长安汽车越居到第三位。可以说,今年不管是国内市场或是国外市场,长安都实现双丰收。尽管是已在海外建厂的长城汽车今年也不及长安汽车,即使作为在向全球化科技出行公司转型的道路上高歌猛进,但在乘用车出口方面不及皮卡车型,数据显示,长城皮卡连续22年获得该领域出口销量第一。目前,长城已实现覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚及中东非洲、南美亚太等区域市场,出口车型包括风骏5、哈弗F7等。
吉利今年出口量依旧不足集团总销量的5%。但其增长的趋势也意味着吉利汽车出口前景。目前,吉利已出口至白俄罗斯、马来西亚等16个国家,出口车型包括帝豪、博瑞、博越等。
纵观其余几家前十榜单上的自主车企来看,均出现不同程度的下滑,这主要受今年疫情冲击致市场销量萎缩。而下滑最为明显的莫过于东风集团和北汽集团,其中北汽集团去年得益于新能源车型的出口,但今年不管是出口或国内市场表现都差强人意,排名下降也是理所当然。
乘联会秘书长崔东树也曾表示,自主品牌出海并不容易,过去二十年的努力也不顺利,致使现在仍在持续努力中,“毕竟自主品牌产品与国际市场的要求有一定的差距,尤其在传统燃油车,与国际水平有一定差距,此外,在海外市场的布局没有做太深入的研究,好多方面没有打好基础,遭遇了很多困难。”
因此,与众多国外品牌的德系、日系、美系品牌相比还有着很大差距,海外出口销量体量仍=依然较小。不过,在中国汽车流通协会副秘书长郎学红看来:“随着车企在海外市场的布局,其产能也将逐步释放,未来汽车出口量有望进一步扩大。”随着越来越多自主车企实现海外建厂销售,相信我国自主品牌车企的出口量仍有提升空间。
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