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汽车行业关注(autochat.com.cn)11月27日报道——
作为目前国内新造车势力之一的恒大汽车,自宣布转型新能源汽车领域就备受关注。新车发布会已于今年8月举行,共计发布六款新车,根据官方宣称恒大恒驰新车明年上半年启动试生产,下半年陆续实现量产,但近日新车实车图已遭到曝光。
据新浪汽车博主“常岩CY”日前在其微博发布的一张图片显示,三辆恒大恒驰新车正停放在空地上进行拍摄,从新车悬挂的牌照显示该车正是“恒驰1”,定位为纯电超豪华D级轿车。
从整车造型来看,基本按照了此前官方发布的概念车型设计,四门的轿跑车身设计,据悉,轴距达3150mm,并配备22英寸光耀轮毂。由于最近从广州车展传出,恒驰1将于明年年初亮相,年底实现量产。因此对于新车实车图与概念车型基本保持一致的设计,若未看到车内已有驾驶员正试驾,难以猜测该车型为原型车型,至于未来新车量产是否会有调整,暂不了解。
此外,新车车头上已悬挂恒大汽车正式发布的恒驰车标。从整体的造型上来看,恒驰汽车的车标是一个雄壮的狮子头。恒大汽车官方的解释,寓意着保护蓝天,决胜红海,东方雄狮,傲视全球。
除恒驰1车型外,恒大汽车今年8月的发布会上,还发布恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5和恒驰6,覆盖A到D级车型,以及轿车、轿跑、SUV、MPV和跨界车。
据了解,恒驰车型均来自多家跨国车企设计师的“手笔“。去年10月,恒大与来自德国、意大利、美国、法国、日本等国家的15位世界顶级汽车造型设计大师,举行战略合作签约仪式,为“恒驰”全系列车型提供造型设计。
其中包括拥有48年设计经验,曾任奥迪汽车设计总监、大众汽车集团设计总监的Walter De Silva;拥有23年设计经验,曾任菲亚特、博通设计总监的Michael Robinson(恒驰3);拥有19年设计经验,曾任宝马集团、MINI品牌首席设计师的Andres Warming(恒驰1、2、4)等等。
目前,恒大汽车在上海和广州两大生产基地已于近日正式启动试生产。据了解,恒大汽车“恒驰”系列车型将于2021年下半年批量生产,待生产车间全面达产后,可实现每分钟生产1辆车。按计划,恒大汽车将于2025年前实现年产能约100万辆,2035年前达500万辆。
事实上,恒大汽车从宣布跨界造车到今天,也不过短短两年时间。恒大主席许家印也曾表示,一台全新的新能源汽车从研发到技术成熟至少要4年半,如果恒大也要4、5年才造出来或许错过最佳时期,因此希望通过“砸钱”的方式以实现“换道超车”。
通过资本砸出一条造车路的恒大,口号也喊得震天响。许家印表示,“恒大要换道超车,总结起来5句话:买买买,合合合,圈圈圈,大大大,好好好。”他还称,恒大造车路上这么多龙头企业帮助,想不成功都很难。
不过,正是这样的“PPT”造车,让业内外一直对恒大汽车产生猜疑。即使恒大多次发布产区内生产生产图,但据此前一篇《恒大造车的荒诞故事》的内容提到,大家看到的产线上的那一片繁忙,殊不知汽车和车壳都是从恒大收购的国能天津工厂运来的国能NEVS93电动车,至于工人都是拿一个工具,假装拧一个螺丝,比划来比划去。
按照许家印未来的计划,新能源车的产量将达到年产100万辆,并用三到五年发展成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团。许家印在恒大新能源汽车投资预算为三年450亿元,其中2019年投入200亿元,2020年投入150亿元,2021年投入100亿元,并在中国、瑞典等国家布局十大生产基地,同步研发15款新车型。
而早在2018年底就宣布启动生产的“恒大国能93”车型,并称预售8000台,但从2019年的交强险数据显示,只有4辆新车实现上险,这也说明新车并未真正买给消费者。所以如今即使恒驰首款新车遭到曝光,但恒大汽车造车道路在外界看来仍是个谜。
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