汽车行业关注（autochat.com.cn）11月27日报道——

作为目前国内新造车势力之一的恒大汽车，自宣布转型新能源汽车领域就备受关注。新车发布会已于今年8月举行，共计发布六款新车，根据官方宣称恒大恒驰新车明年上半年启动试生产，下半年陆续实现量产，但近日新车实车图已遭到曝光。

据新浪汽车博主“常岩CY”日前在其微博发布的一张图片显示，三辆恒大恒驰新车正停放在空地上进行拍摄，从新车悬挂的牌照显示该车正是“恒驰1”，定位为纯电超豪华D级轿车。

从整车造型来看，基本按照了此前官方发布的概念车型设计，四门的轿跑车身设计，据悉，轴距达3150mm，并配备22英寸光耀轮毂。由于最近从广州车展传出，恒驰1将于明年年初亮相，年底实现量产。因此对于新车实车图与概念车型基本保持一致的设计，若未看到车内已有驾驶员正试驾，难以猜测该车型为原型车型，至于未来新车量产是否会有调整，暂不了解。

此外，新车车头上已悬挂恒大汽车正式发布的恒驰车标。从整体的造型上来看，恒驰汽车的车标是一个雄壮的狮子头。恒大汽车官方的解释，寓意着保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球。

除恒驰1车型外，恒大汽车今年8月的发布会上，还发布恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5和恒驰6，覆盖A到D级车型，以及轿车、轿跑、SUV、MPV和跨界车。

据了解，恒驰车型均来自多家跨国车企设计师的“手笔“。去年10月，恒大与来自德国、意大利、美国、法国、日本等国家的15位世界顶级汽车造型设计大师，举行战略合作签约仪式，为“恒驰”全系列车型提供造型设计。

其中包括拥有48年设计经验，曾任奥迪汽车设计总监、大众汽车集团设计总监的Walter De Silva；拥有23年设计经验，曾任菲亚特、博通设计总监的Michael Robinson（恒驰3）；拥有19年设计经验，曾任宝马集团、MINI品牌首席设计师的Andres Warming（恒驰1、2、4）等等。

目前，恒大汽车在上海和广州两大生产基地已于近日正式启动试生产。据了解，恒大汽车“恒驰”系列车型将于2021年下半年批量生产，待生产车间全面达产后，可实现每分钟生产1辆车。按计划，恒大汽车将于2025年前实现年产能约100万辆，2035年前达500万辆。

事实上，恒大汽车从宣布跨界造车到今天，也不过短短两年时间。恒大主席许家印也曾表示，一台全新的新能源汽车从研发到技术成熟至少要4年半，如果恒大也要4、5年才造出来或许错过最佳时期，因此希望通过“砸钱”的方式以实现“换道超车”。

通过资本砸出一条造车路的恒大，口号也喊得震天响。许家印表示，“恒大要换道超车，总结起来5句话：买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好。”他还称，恒大造车路上这么多龙头企业帮助，想不成功都很难。

不过，正是这样的“PPT”造车，让业内外一直对恒大汽车产生猜疑。即使恒大多次发布产区内生产生产图，但据此前一篇《恒大造车的荒诞故事》的内容提到，大家看到的产线上的那一片繁忙，殊不知汽车和车壳都是从恒大收购的国能天津工厂运来的国能NEVS93电动车，至于工人都是拿一个工具，假装拧一个螺丝，比划来比划去。

按照许家印未来的计划，新能源车的产量将达到年产100万辆，并用三到五年发展成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团。许家印在恒大新能源汽车投资预算为三年450亿元，其中2019年投入200亿元，2020年投入150亿元，2021年投入100亿元，并在中国、瑞典等国家布局十大生产基地，同步研发15款新车型。

而早在2018年底就宣布启动生产的“恒大国能93”车型，并称预售8000台，但从2019年的交强险数据显示，只有4辆新车实现上险，这也说明新车并未真正买给消费者。所以如今即使恒驰首款新车遭到曝光，但恒大汽车造车道路在外界看来仍是个谜。

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