汽车行业关注（autochat.com.cn）11月13日报道——

随着新能源车型逐渐普及，以标榜百公里加速3.7秒，并首辆搭载比亚迪最新刀片电池的汉车型，自上市以来就获下大批潜在客户，从上市至今就一直存于缺货、等车的状态。不过，有媒体曝出比亚迪汉官方的销量，与实际上险数量偏差比较大。

根据比亚迪公布的最新销量数据显示，自比亚迪汉车型于今年7月上市以来，销量就持续走高。但与此同时，销售数据和上险数据同样有着较大的偏差。

8月份汉的上险数量为1143辆，而官方公布的销量却是4000辆。9月，汉EV的上险数量是2517辆，EV与DM的上险数量是4028辆，官方公布的销量是5612辆。直至今年10月份，比亚迪汉车型销售更达到7545辆，环比上涨34.4%，而实际汉EV的上险数量仅为3949辆，EV与DM的上险数量是5790辆，仍然有着1755辆的差距。

                            （数据来源：车聚网）

对此，也造成不少网友对比亚迪汉车型产生了质疑，包括怀疑比亚迪有压库存的嫌疑，或是通过“饥饿营销”的手段给消费者制造出畅销的感觉。

当然，关于汽车销售数据和上险数据存在差距也是正常情况。有业内人士进行分析表示，“销数一般都是厂家的批发数，也就是说从厂家发货出去，有一个在途周期，包括给经销商运车到店的库存，上险数是用户把车买走了以后，上交强险得到的这个数据，所以两者之间肯定会有一个滞后，厂家公布月销数之后，上险会在大概半个月到一个月左右的时间。”

而比亚迪厂商公布的销量高，实际上险量低，就说明有很多车没有到消费者手中去，那么车在4S店的可能性是最大的，也就是经销商处有一些库存没有卖出去。

不过，自比亚迪汉车型上市以来就一直处于畅销的状态，从此前媒体报道的新闻来看，购买比亚迪的汉车型不仅要加价还得等车，严重的还有等上4个月的新闻也有，而这样说明库存并不充裕。

据比亚迪表示，因比亚迪汉目前呈现出极强的市场竞争力，截至目前，累计订单超4万台。而11月12日，在比亚迪深圳工厂，比亚迪汉EV才迎来第20000辆新车下线。

可以说自作为比亚迪十年磨一剑的重磅车型，汉上市发售以来，就受到了国内消费者的热捧抢购，呈现出供不应求的态势。

但通过累计计算，自7月上市以来，汉宣传销量累计为18362辆，而累计上险数为11238辆。宣传数比上险数多出了63％，累计达7124辆。

如果说这些都是试驾车、展车或是一些运损车无法销售的情况等等，显然没有这么多。而且随着汉车型上市的几个月来，车辆实际差额也将会越来越小，但从近两个的数据差额来看并非如此，因此汉车型的销量依旧是个谜。

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业内人士表示，当前销量在中国汽车行业有很多版本的数据，一种是上险数据；公安部统计的数据是上牌数；行业协会统计数据；另外还有厂家的数据，厂家的数据是从销售公司得到的。可以确定的是，现在比亚迪官方的销售数据确实要比上险的数据多，因为统计口径不一样，这个数据差别就会比较大。

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