汽车行业关注（autochat.com.cn）10月27日报道——

进入2020年第四季，进口车品牌前三季度销量数据也得到正式公布，受国内外疫情的影响，前三季度进口车销量依旧处于较大幅度的下滑，仅两家品牌实现同比增长。数据显示，今年1-9月，我国进口乘用车累计终端销售69.8万辆，累计同比下滑16.2%，环比前两个季度下滑有所收窄。据悉，该组数据包含了正常官方进口和平行进口的数据。

从进口车品牌结构分析，整体格局稳定，前三强依旧保持不变，分别是雷克萨斯、奔驰和宝马。其中雷克萨斯保持强势，2020年上半年进口车数量实现增长，而奔驰品牌实现趋势转正，其余品牌则出现下滑。

作为国内销量最好的进口品牌雷克萨斯，今年以16.2万辆的销量占据国内进口市场的巅峰位，保持了2019年强劲的势头，前三季度同比增长12.3%。这也得益于雷克萨斯一直保持进口车的身份在中国市场销售，坚持不在国内生产的方式。此举使得雷克萨斯车型售价普遍偏高并不参与国内市场的降价竞争行列，但其进口车的身份却持续吸引部分消费者。

BBA品牌作为国产豪华市场中销量最好的三个品牌，在进口车型方面则明显不同，除了三家品牌均不及雷克萨斯品牌销量外，奥迪品牌在进口车型上的销量也不及保时捷和丰田品牌。其中奔驰以微弱优势超越宝马品牌重获前三季第二名，成唯二实现增长的品牌，同比增长7%。值得一提的是，在前6月，仍是由宝马品牌领先。

不难看出，在今年9月豪华进口品牌的表现中，宝马却成为为数不多出现下滑的品牌，而奔驰则成为增长最明显的品牌，实现反超宝马，帮助品牌实现全年排名上升。据了解，目前宝马汽车主要销售的进口车型包括7系、X5、X6等；而奔驰进口车型则为有GLE、GLS、S级以及G级等车型。

尽管奥迪品牌地位与宝马和奔驰有所差距，但在中国市场依旧作为一线豪华品牌存在。前三季度进口销量除了不及前二者外，今年表现也不及保时捷和丰田品牌，凭借A7、A8和Q7及Q8等主销车型在前三季度获下3.7万辆，同比大幅下滑22.7%。

保时捷位居进口车数量第四位，这也使得中国成为保时捷品牌最大单一市场。数据显示保时捷1-9月累计进口汽车6.25万辆，同比下滑3.1%，成为进口车型中下滑较小的品牌。

丰田品牌在华进口车销量排名第五，前三季度累计进口汽车5.32万辆，同比下滑13.1%。丰田品牌官方进口车以埃尔法、威尔法车型为主，其余销量以平行进口车型贡献为主。

路虎品牌以2.49万辆排名第7位，前三季度销量跌幅17.8%；而林肯与大众的进口车销量跌幅较大，均达到四成以上。林肯进口车销量下滑与该品牌实现国产有关，国产车型销量占比上升；而大众进口车销量下滑的部分因素为国六排放。

此外，据中国汽车流通协会显示，分车型来看今年1-9月进口乘用车销售车型仍以轿车和SUV为主，占比95.8%，轿车、SUV和MPV降幅分别为14.9%、17.5%和11.3%，降幅继续减小。9月，SUV降幅继续缩小，为0.8%；MPV降幅扩大，为3.2%；轿车增长1.6%。

区域结构方面来看，全国销售前三的省份仍然是广东、浙江、江苏，销售前十的省份中广东、北京、四川及福建均处于下滑，江苏省成增长最快的城市，同比增长26.2%。

从今年整体进口车销售情况来看，豪华品牌仍是销售主力，而雷克萨斯的强势市场地位依旧，上半年受疫情影响影响较大，下半年豪华进口车型虽出现明显复苏，但品牌全年表现仍未实现转正，不如国产豪华品牌。尽管德系宝马、奥迪、保时捷受影响较大，均出现不同程度的销量下滑，但市场地位及排名不变。

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