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汽车行业关注(autochat.com.cn)10月11日报道——
据媒体报道,拜腾汽车联合创始人、首席执行官戴雷(Daniel Kirchert)已离开了这家电动汽车初创企业,联合创始人丁清芬如今已成为该公司的“实际”掌门人。
资料显示,戴雷此前曾担任东风英菲尼迪总经理,及东风英菲尼迪汽车有限公司总经理,以及华晨宝马营销高级副总裁。
如果戴雷离开拜腾消息属实的话,也就意味着拜腾的两位联合创始人已经出局。2019年4月,拜腾汽车确认董事长毕福康离职。在2019年4月上海车展上,毕福康站在艾康尼克展台上宣布担任艾康尼克CEO。出任艾康尼克CEO不到半年,毕福康又跳槽至贾跃亭创建的FF,宣布担任FF 全球CEO。
成立于2017年的拜腾汽车是造车新势力的一员,其首款量产车型M-Byte在去年11月亮相,据了解,拜腾M-Byte量产版提供两种动力系统,分别是单电机后驱版和前后双电机后驱版,最大功率为272马力和408马力,综合续航里程为430km和550km。
拜腾汽车曾被外界视为最有希望成功的造车品牌之一。成立三年时间,拜腾汽车融资总金额超过12亿美元,投资方包括一汽集团、富士康、宁德时代等。此外,拜腾汽车还以“一元”的象征性价格收购的一汽集团全资子公司一汽华利,从而获得生产资质。
不过,拜腾汽车低估了造车带来的资金压力。在市场低迷以及疫情等影响下,拜腾汽车传出了中国区发不出工资、高管降薪、员工讨薪维权等负面消息。同时,拜腾汽车欠一汽夏利的4.7亿元款项未按时还清,经双方协商后需在今年10月31日期前付清。
6月30日,拜腾汽车内部邮件通知中国区全体员工,公司自7月1日起停工停产,全体员工待岗,公司不再安排工作。
令人感到意外的是,原以为拜腾汽车会就此退出“赛场”,没想到成立了一家壳公司继续推进融资进程。9月9日,南京盛腾汽车科技有限责任公司正式成立,该公司注册资本为15亿元人民币。从股东穿透图可以看到,段连祥持股比例6.67%,其它股东包括一汽股权投资(天津)有限公司、厦门道合智联投资合伙企业、南京兴智科技产业发展有限公司等。
拜腾汽车通过成立壳公司继续推进融资进程,加快产品的落地。不过,业内对其未来的发展并不看好,目前造车行业进入低迷期与淘汰赛,新能源汽车市场遇冷,负债累累的拜腾汽车,将会面临更多的难题。
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