汽车行业关注（autochat.com.cn）08月07日报道——

自从北美轿车市场持续萎缩后，越来越多车企停止了在北美轿车车型的更新，继雪佛兰停产迈锐宝、科鲁兹及福特停产蒙迪欧车型后，有外媒报道，别克旗下的君威车型也将退出美国市场。无一例外，在美遭到停产的均是美系品牌旗下的经典车型。

据此前消息了解到，事实上别克在2019年就已有在美国市场停产君威计划，其主要原因和其他已经宣布停产的车型一样，均受销量不佳所致。据别克2019年在美销量显示，别克约90%销量都来自SUV和跨界车型，仅10%的销量来自别克轿车车型。

据了解，目前别克品牌旗下在美的轿车车型仅剩君威车型。2018年，君威还希望从轿车市场转向运动型轿车和旅行车市场，试图在竞争激烈并处于下滑趋势的中型车市场中脱颖而出，但结果不尽人意。君威在2019年第三季度的美国市场销量仅为11,008辆，同比下降19.6%。相关数据显示，轿车在美国市场份额已从2012年的50%下滑到现在的不足30%。

尽管目前别克官方尚未公布君威在美停产的消息，不过据通用人士透露，别克君威Sportback（运动版）和君威TourX（旅行版）已经停产。可以看出，随着此次别克君威的停产，通用在车型布局方面将加快向SUV和跨界车转移，毕竟当前美国汽车消费市场中，最受欢迎的是皮卡等多用途车型。 

作为别克旗下的一款经典车型，别克君威（Regal）诞生与1973年，发展至近已进行六代车型变化。于1998年12月，在上汽通用实现下线第四代车型君威，并成为国产首辆别克轿车，命名为新世纪。直至2002年12月又由泛亚和ARIA Group参与自主设计，才实现正式国产更名为君威。随后在2008年实现第五代（二代国产）君威的引进，和2014年上市第六代（三代国产）君威，至今在售。 

通用汽车除了停产别克君威，此前已相继宣布停产雪佛兰科鲁兹、沃兰达及Malibu（国内迈锐宝）车型以及凯迪拉克CT6。同时，福特汽车也在上个月宣布停产林肯MKZ、福特Fusion（美版蒙迪欧）等多款轿车车型。

不过，对于中国市场别克暂时还不会对君威车型的进行停产，毕竟别克君威车型作为上汽通用别克在国内的主力车型，目前已帮助别克品牌实现销量的提升，7月销量为13309辆，环比增长11%，同比增长223%。

这也得益于市场竞争力逐渐加大的环境下，别克君威不断通过大幅让利的手段实现以价换量，月销量保持在1万辆左右的表现，也基本恢复到以往销量高峰时期。

只是相比以往在国内合资品牌市场上，别克均以较高的利润帮助上汽通用实现利润的支撑，而如今则只能通过以价换量的手段使得品牌品牌力不断下降，远不及日系和德系品牌，并且无法支撑其“利润奶牛”的称号。目前来看，随着该车型在美停产未来该车型或将成为国内特供车型。

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