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汽车行业关注(autochat.com.cn)07月19日报道——
7月18日,蔚来汽车第50000台整车在合肥先进制造基地量产下线,对于这家自主新势力造车企业来说是里程碑的时刻。蔚来汽车表示,从2018年5月27日首台量产车下线至今783天,从1-50000蔚来和用户一起创造了行业新速度。不过,虽然蔚来汽车创造了国内造车新势力的“高光时刻”,但是至今毛利率仍未转正,仍然处于“卖一辆亏一辆”的尴尬局面。
根据蔚来公布的数据,今年6月销量增长179.1%至3740辆,其中ES6车型和ES8车型分别交付2476辆和1264辆。此外,截止6月30日,蔚来累计交付了14169辆汽车。
作为造车新势力的头部企业,蔚来汽车的销量一直位于国内造车新势力的榜首,融资项目的顺利拖进也让2019年“最惨”的蔚来得以喘息的机会。但与此同时,何时能够摆脱“卖一辆亏一辆”的困境,仍然成为蔚来汽车的焦点问题。
据蔚来财报显示,2019年全年归属上市公司股东净利润为-112.96亿元,同比增长17.2%;今年一季度,蔚来汽车实现净利润为-16.92亿元,整体毛利率为-12.2%。亮眼的销量成绩无法帮助其实现盈利,毛利率为负,让蔚来汽车陷入“卖一辆亏一辆”的窘境中。
疯狂烧钱的造车新势力,在疫情的干扰下迅速被打出原形,大部分未量产的造车品牌面临淘汰和出具,显然蔚来汽车在此市场环境下也不太好过。不过,尽管蔚来长期处于“卖一辆亏一辆”的尴尬局面,但是比大多数造车品牌的情况好太多了。
据数据统计,目前国内有近40家造车新势力,但是今年有销量数据的仅有8家,其余大部分始终在融资路上行走,随时面临被淘汰出局的命运。除了蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车和理想汽车发展较好外,其它类似于新特汽车、前途汽车、天际汽车、奇点汽车等造车品牌在生死边缘徘徊,近一个月时间赛麟、博郡、拜腾三家造车品牌已经被曝出退局的消息。
自主新势力车企进入了市场快速淘汰阶段,一些没有技术实力、品牌口碑、用户累积的品牌将会被淘汰出局,新能源汽车总体市场份额并不大,确实已经迎来大洗牌了。
今年被誉为造车新势力的“生死年”,想要度过顺利度过生死年,就必须尽快实现盈利,不然再多的融资也会被耗尽。对此,蔚来李斌曾公开表示,力争在今年二季度实现毛利率转正,年底毛利率达到两位数。至于,蔚来毛利率能否在二季度转正,还有待揭晓。
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