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比亚迪首款搭载“刀片电池”汉上市,21.98万起售

2020-07-13 10:42 来源:汽车行业关注 编辑小白

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汽车行业关注(autochat.com.cn)07月13日报道——

对于比亚迪“汉”车型自去年4月就已有消息发布,时隔一年多该车型才迎来正式上市,可看出比亚迪已将该车型作为旗下的一款“重磅”车型推出。由于新车为首款搭载比亚迪最新技术“刀片电池”的车型,售价为21.98-27.95万元。

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比亚迪上市的“汉”车型,延续了家族的秦、唐、宋、元这些朝代名字命名,并以单独“汉”字为该车车标,与家族车型一样。事实上,在去年比亚迪发布该车型是以全新“BYD”车标造型进行展示,但当新车正式上市又以汉字进行呈现,意味着新标仍未正式用在车型上。

由于新车共推出两中车型,外观上也有所区别,其中EV版本的设计采用了Dragon Face 2.0的造型风格,更偏向新能源汽车的设计元素,采用封闭式中网设计。而汉DM外观比较大的区别是车头采用了大尺寸的多边形格栅。

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由于大灯内部有多个LED模块,当灯组被依次点亮,日间行车灯带贯穿了整个车头,徽标为可发光式设计,这与目前大部分新能源车型有着同样特点。

在新车定位上,比亚迪汉定位为中大型纯电动轿车,在尺寸和定位方面也有着不小优势,汉的长宽高数据分别是长4980/1910/1495毫米,轴距达到2920毫米,车身长度跟特斯拉Model S基本一致,轴距稍稍落后40毫米。而尾部同样采用较简洁的设计,细长的镀铬条贯穿尾部大灯租,整体相对简洁而饱满。

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由于比亚迪对该车型的定位较高,内饰方面也采用了偏商务豪华的气息,整体布局与在售的秦Pro EV相似,不过,汉EV对两侧的空调出风口以及整个中控台的覆盖进行了重新设计,中控屏也变得更大,同时还首次采用了双幅式的方向盘设计。均有红色和棕色两种内饰风格应对不同消费者的需求。 timg-1.jpg

对于该车最大的亮点莫过于比亚迪汉EV采用比亚迪最新技术之一的“刀片电池”,由于当下新能源汽车成为未来汽车时代的趋势,而安全问题又成为业内最关注的,所以采用最新的“刀片电池”的汉,能在极端测试条件下的获得更高的安全性成为这车最大优势。据王传福先生透露,刀片电池只在比亚迪汉纯电车型搭载应用,其他车型暂无规划。

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此次新车共推出汉EV纯电动版的3款车型,及汉DM插电混动版的1款车型。动力上,EV两款超长续航版车型(中低配车型)配备最大功率222马力,峰值扭矩330牛·米的前电机,其0-100km/h加速时间为7.9秒;四驱高性能版车型(高配车型)在前电机的基础上又增加了最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机,其0-100km/h加速时间为3.9秒。两者差距还是非常大的。

续航方面,三款EV车型都采用了比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池,电池容量为76.9kWh。两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km,四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km。值得一提的是,高性能版车型还搭载了一套Brembo高性能刹车系统。

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相比之下,作为EV车型(中低配车型)百公里加速都不及汉DM车型,也成为不少网友槽点。虽然汉DM目前仅有一款车型,该车配备了最大功率192马力的2.0T发动机和最大功率244马力、峰值扭矩330牛·米的电机组成的混动系统,综合最大功率为436马力,峰值扭矩为650牛·米。但其0-100km/h的加速时间为4.7秒,也明显优于EV车型。

续航方面,该车搭载了一块电池容量为15.2kWh的三元锂电池,纯电模式下该车的NEDC续航里程为81km。

虽说目前比亚迪汉作为旗下最贵的轿车车型,但对比竞品小鹏P7和特斯拉的Model 3还是最低的,虽然这仅仅是汉DM车型。客观来说,比亚迪汉EV在造型设计、空间表现以及最新技术的“刀片电池”都是具有一定优势,但是否会赢得消费者的认可,还需要时间来验证。


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