汽车行业关注（autochat.com.cn）05月12日报道——

总所周知，中国汽车市场自2020年遭受新冠疫情的冲击下，整体下滑创下了新低。得益于疫情的逐渐得到控制，4月份国内汽车市场也终于实现21连跌后的首次增长。然而，相较于整个汽车市场，新能源汽车市场虽实现环比改善，但同比仍未见拐点。

日前，中国汽车工业协会发布数据显示，今年4月国内汽车产销量分别为210.2万辆和207万辆，环比分别增长46.6%和43.5%，同比分别增长2.3%和4.4%，同环比均实现增长，这也意味着4月份的表现不仅是今年来国内车市销量的首次回正，同时也结束了连续21个月的下滑局面。

尽管如此，今年新能源整体表现仍不乐观，虽然销量实现9.7%的小幅环比增长，也是受前几个月里的消费的到释放，而整体销量上还是出现下滑26.5%至7.2万辆。显然，从2019年新能源新政实施以来，中国新能源汽车销量疲软的态势，依然并没有得到改变。为此，前4月新能源汽车累计销量下滑还是很大，累计仅为20.5万辆，同比下滑43.4%。

从车型分类表现来看，纯电动汽车4月产销分别完成5.7万辆和5.1万辆，同比分别下降31.4%和28.6%；插电式混合动力汽车生产完成2.3万辆，同比增长16.8%，销售完成2.0万辆，同比下降20.7%；燃料电池汽车产销分别完成109辆和73辆，同比分别增长11.1倍和9.4倍。

显然，纯电动车型下滑还是要明显大于插混车型，得益于合资车企长安福特、华晨宝马等车型实现回暖。具体4月销量排名表现来看，长安福特锐际插混版首次出现在销量榜单，累计销量近4000台，以及宝马5的插混版实现大幅增长达53.1%；此外，作为新势力里的归为插混领域的理想ONE也实现销量的回温，达2000辆以上。值得一提的时，虽然普通混动车型并不算新能源车型，但在今年4月累计批发约2.7万辆，同比增长30%。

反观纯电动市场，曾经排在榜单前列的北汽未出现榜单中，这也说明19年王牌车型EU系列产销量已经出现大幅下滑。根据北汽蓝谷官方日前发布的4月份产销快报显示，北汽新能源4月仅售出新车586辆，较去年同期的5009辆同比大幅下滑88.3%；4月产量432辆，较去年同期的578辆同比下降25.26%。

作为传统新能源龙头的比亚迪也同样如此，据相关数据统计显示，今年4月份比亚迪新能源共计售出新车12995辆，同比下滑45.9%，并且已持续10个月出现下滑，甚至面对“新能源领导者”的称号下，已经不及自家旗下的燃油车型的销量了。

不过，在今年4月份，也有表现尤为突出的传统新能源车企，例如广汽新能源日前官方发布数据显示，今年4月广汽新能源累计销量4006辆，同比增长125%，环比增长14%，成绩相当不俗。尽管主力车型仅为三款，但其中的埃安（Aion S）也多次出现在销量榜上。

相比传统车企，作为新势力车企的威马、蔚来、理想等造车新势力车企，产量均出现复苏态势，其中威马汽车4月累计售出1388辆，实现同环比增长；蔚来汽车4月销量同比增长181%，环比增长106%，连续两月翻番。而理想汽车四月累计交付新车超过2600辆，较今年3月1447辆的交付量增长近80%。

整体来看新势力市场的表现略优于新能源市场，不过由于以目前新势力整体销售体量还不算大，对新能源市场的影响也仅仅是微小的，只能说明个人消费的新能源汽车市场正在逐渐回稳。

而关于4月国产特斯拉的销量，乘联会秘书长崔东树也做出表示，特斯拉在4月产量上依然突破了一万辆，但销量上相对弱一些，为此称具体数据乘联会并未公布。不过，对于国产Model 3来说，过去的时间里因“随意调价”的行为，也许还是会让特斯拉受到一定影响。

纵观今年4月新能源市场来看，整体表现确实有实现回暖或跌幅收窄的情况，但这也是由于消近期费市场高涨刺激下所致，而随着市场逐渐恢复常态，新能源市场或将还会是处于萎靡转态。

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