2024-04-25更新内容 来源:汽车行业关注 剑虹 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >
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汽车行业关注(autochat.com.cn)04月10日报道——
在中国市场,大众汽车集团是当地产销量最大的车企,然后其汽车安全性也是最让人担忧的,在此前中保研C-IASI碰撞测试的车型名单中,大众旗下没有一款汽车在车体结构安全方面获得全G(优秀)的评价,包括大众帕萨特、迈腾、途观L及斯柯达科迪亚克。随着国产奥迪A6L成绩的公布,大众终于有一款“挽回面子”的产品了。
4月10日,中保研C-IASI发布了一汽-大众汽车有限公司生产的奥迪(AUDI)牌A6L车型测试结果,所测试车型为2019款 40TFSI豪华动感型,官方指导价40.98万元,也是奥迪A6L的最低配。
根据报告显示,奥迪A6L的结构安全性获得较高的评价,在车内乘员安全指数方面获得优秀评级,其中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕测评结果均为优秀(G)。
在最重要的正面25%偏置碰撞项目中,奥迪A6L的车厢结构保持完整,防火墙及A柱没有明显溃缩现象。同时车内安全气囊弹出,并与驾驶员头部接触,没有发生严重偏离的情况。中保研C-IASI给出评价称:正面头部保护具备稳定的正面安全气囊作用,侧面头部保护的侧气帘展开后前方覆盖范围有限。
相比其他大众系车型,奥迪A6L表现相对出色,或与定位及价位有关。此前中保研C-IASI测试的四款大众系车型中,仅针对正面25%偏置碰撞项目,上汽大众帕萨特、途观L是最差的P评级,斯柯达科迪亚克是良好(A)评级, 一汽-大众迈腾是一般(M)评级。
有网友认为,“大众系也要分价位的,要是这个价位的车还是个P那就完蛋了。”另有网友这样认为,“如果说奥迪级别A柱都能断的话,大众系列就不用玩了。”幸好的是,此次国产奥迪A6L的结构安全性获得较高评价,挽回大众系的不良舆论与声誉。但即使这样,也未能掩盖所测试的其他大众系车型安全级别较低的问题。
奥迪A6L在其他项目结果中,车外行人安全指数和辅助安全指数都获得G,而耐撞性及维修经济性指数方面则是较差(P)评价,维修经济性在满分24分的情况下,该车得分为0分,意味着低速碰撞的维修费用较高。
至此,奥迪A6L是中保研C-IASI测试中唯一一款安全结构全G的大众系汽车。在消费者角度来看,豪华车级别获得G评级是理所当然的,最让他们纠结的是大众品牌汽车的安全性,是开发标准低的祸?还是偷工减料的祸?
数据显示,一汽-大众2019年实现终端销量为213万辆(含进口车),同比增长3.8%;其中奥迪品牌销量为68.89万辆,同比增长4.2%。具体车型来看,奥迪A6L销量为131185辆,与2018年约15万辆的销量规模相比,则下降了12.5%。
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