汽车行业关注（autochat.com.cn）04月04日报道——

受新冠肺炎疫情影响，中国汽车市场自新年以来一度陷入萎靡。为促进汽车消费，国务院于3月31在常务会议上确定了三项最新刺激举措，其中包括将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。然而，就在新政出台不到两天的时间，彭博社发文称中国正在考虑减少对购车者的补贴。

虽说，近来海外媒体对中国汽车政策的报道并不准确，但在今年2月初彭博社发布了一则以《销量大跌后，中国考虑延长电动汽车补贴》为题的新闻后，便引起中国新能源汽车界的关注，半个月后中国也正式出台了这项政策。

据彭博社援引知情人士的话称，中国多个政府机构正在讨论在将于2020年晚些时候削减10%的新能源汽车补贴，并限制享受补贴的合格车型数量。

对于该项报道，财政部、工信部以及国家发改委均未对彭博社的报道做出置评。

根据报道提出讨论电动车补贴变化的主要有三点：第一，电动车补贴于今年下半年减少10%；第二，折扣限于价格在30万元人民币（42,300美元）或以下的本地制造车辆。而对于30万以上的车型，如果支持换电，也将不受价格限制，同样享受补贴，例如蔚来汽车；第三，将原本起步续航从250km提升至300km，补贴门槛进一步提高。

据了解，中国新能源汽车自2009年的起步的时候，产量还不足300辆。为推进新能源汽车的发展，中国政府从2010年开始向新能源汽车提供财政补贴，至2015年我国成为全球最大的新能源汽车市场。为此，中国将计划逐步减少新能源汽车补贴，以实现国内新能源汽车“健康”发展。

但受于国内新能源汽车发展仍然未达到预期，伴随国内新能源汽车补贴的退坡，致使国内新能源汽车迅速下滑。数据显示，2019年新能源汽车销量同比下滑4.0%至120.6万辆，而这也是我国推广新能源汽车十年来销量首次呈现负增长的一年。

直至2020年的开端，随着国内国内新冠肺炎疫情的爆发以及像特斯拉等强劲的国外新能源汽车品牌的加入，导致国内自主新能源汽车遭受冲击，整体市场再度下滑，其中 2 月新能源汽车产销量分别完成 9951 辆和 12908 辆，同比分别下降 82.9 %和 75.2 %；而特斯拉品牌则实现逆势增长。

对此，工信部部长苗圩于今年1月在国务院新闻办发布会上曾表示，工信部正会同有关部门研究促进汽车消费的政策措施，进一步研究和评估新能源汽车补贴的政策，2020年退坡的政策可能要平缓一些。 ”3月31日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议确定，为促进汽车消费，将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。

有网友认为，之所以将补贴定在30万元的标准，可能是因为像国产特斯拉Model 3等国外品牌都定位在30万以上，这样一来不仅降低了部分消费者对国外品牌的欲望，实现自主品牌的内部竞争，帮助国内新能源汽车的有效发展，同时像国产支持换电的部分头部新能源车企的蔚来汽车也得到一定的“民族”支持。

事实上，30万是业内车企普遍对于豪华车的界限，例如乘联会季度车型排名。而这也是通过人均收入进行统计，因此通过此界限也将更有效的检验政策的普适性。当然，随着新能源汽车的门槛逐渐增高，对国内新能源汽车的发展也将更有利,例如将250km的门槛提升至300km。

不管怎么说，新能源汽车发展依然是未来汽车行业的大趋势，而推进新能源汽车发展也必将是中国坚定不移的方向。只是随着越来越多跨国车企加速对新能源汽车的布局，原本就已落后各大跨国车企的自主品牌更需要支持。为了成为新能源汽车行业的领导者，国家在过去十多年里一直维持着重要的补贴政策,但在新能源汽车在未成为主流车型之前，新能源汽车必将经历各种猜忌，对此国家也将帮助自主车企实现合理、健康的发展。

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