汽车行业关注（autochat.com.cn）03月21日报道——

经过2019年汽车行业的下滑，2020年又再遭受疫情的双重打击下，整个行业都面临着巨大的挑战。而为了实现更好的业绩，通过找出对方的缺点来实现扬短避长已成为目前大多数车企的“营销”手段。

日前，一份关于某厂商针对的日产旗下车型攻击话术在网上遭到曝光，从这份话术内容中可见，该车企通过自己旗下的车型拥有的数十个配置的优势作出对比，并强调自家车型的配置总价值远远高于竞品近3万元。即便自己车型在车型价格上要高于竞品，但通过总价值方面的对比，仍是比竞品多出约1.14万的价值。

事实上，若两款车型均选择在同价位时，车型在基本配置上均拥有丰富配置，并且在部分配置上各种都占有一定优势，例如360度全景影像、并线辅助及车道偏离系统等等，大众探岳也是没有的。而日产奇骏之所以有很多配置要低于大众探岳的原因，还是该车型自新款上市以来已经了约三年多的时间，在大部分配置和设计上是相对于落后目前大多竞品车型，以致于日产知道自身在配置方面不及竞品，则通过较大的终端优惠来补给消费者。

值得注意的是，在大众探岳刚刚完成在中国C-NCAP碰撞测试中获得五星评级后，便将这一“优势”加入海报宣传中并称：日产奇骏由于被动安全配置相对较低，发生碰撞时未能很好的保护到成员的安全问题。

而根据两款价位更接近的车型配置上来看，大众探岳配备了主副驾驶员的前、侧气囊以及前后排头部气帘和膝部气囊，相较于日产奇骏只有主副驾驶员的前、侧气囊确实要丰富些。

不过，日产奇骏作为一款全球车型，在美国的IIHS及欧洲E-NCAP、中国C-NCAP均拿到五星的优异成绩。虽说日系品牌向来给人一种“纸糊”的感觉，但从以上碰撞车市中，足以见得奇骏车型在安全相对可靠。

即便在刚刚完成中国C-NCAP并获得五星评级的大众探岳，相比于2014年完成中国C-NCAP测试的日产奇骏，在安全问题上更优异，但也不必因为竞品在配置方面更低，而认为其他车型在安全方面保护不到位。毕竟日产奇骏也是两次经受住被誉为最严测试机构的IIHS的考验，并获得最高安全评级。

由于中保研未对日产奇骏和大众探岳进行碰撞测试，目前仅以上述测试进行参考，至于日产奇骏国产后是否有所差别还待考验，根据东风旗下的雷诺科雷傲车型在中保研的测试表现则一般。

当然，竞争对手的攻击话术言语犀利，直击痛点，部分内容是客观事实，但或许也会存在一些夸大、虚假的成分，以达到目的。

根据两大车型数据显示。2019年日产汽车中国区累计销量为154.69万辆，同比下降1.1%；其中，日产奇骏累计为20.8万辆；大众汽车2019年累计423.36万辆，同比增长0.6%；而大众探岳累计销量17.9万辆。

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