汽车行业关注（autochat.com.cn）03月17日报道——

据相关媒体报道，3月17日下午，大众汽车集团举行2020年度线上媒体沟通会。会议上，大众汽车不仅对2019年做出了点评，并对目前受新型冠状病毒疫情的应对举措，还表示目前公司拥有充足的现金流，对未来仍有着很好的准备。

2019年公司表现强劲

根据大众集团此前公布的财务数据显示，2019公司全年实现累计收入达2,526亿欧元，同比增长7.1%；其中，营业利润为170亿欧元，同比增长21.8%；未计入特殊项目支出的营业利润为193亿欧元，同比增长12.8%。虽说在和解“排放门”的罚款和支出共计支出了23亿欧元，但利润仍十分可观。

为此，迪斯博士表示，2019年对大众汽车集团是极为成功的一年。因为在2019年里，全球汽车行业的业务均出现下滑4%的环境中，致使全球汽车市场自2011年后首次低于8000万辆，但大众集团仍然在利润上创下新高。

从大众集团的整体销量上来看，2019年集团在全球销量达到1097.46万辆，同比增长了1.3％，不仅创下新高，也同时成为全球销量最高的车企。其中中国市场同比微增0.6％，整体销量达到423.36万辆，占大众全球销量的38.6%。

如果仅仅只计算大众品牌，其品牌在全球的销量仅实现微增0.5%达627.83辆，相比大众品牌在华1.7%的增长却少了，因此2019年大众品牌在华市场份额已增至大众集团的50.38%，达316.32辆，这也是为什么迪斯博士要一直看好中国市场的主要原因。

暂时停产只为缓解疫情影响

虽说，大众汽车在2019年业绩表现非常突出，但在2020年全球车企都受到新型冠状病毒疫情的影响，大众汽车也不例外。以致于大众汽车2月份在全球范围内销量仅为54.63万辆，同比下滑约24.59%；其中，2月销量在华市场仅为6.09万辆，同比下滑74%，遭遇史无前例的下滑。

据大众汽车集团表示，主要由于受中国市场销量锐减影响，导致其2月份全球销量大幅下滑。

不过，由于全球地区受新型冠状病毒疫情的持续蔓延至全球多个地区，其中欧洲已经成为新型冠状病毒疫情的新中心，同时也正在美国蔓延，导致欧洲地区多个车企宣布停产。

因此，在今天的新闻发布会上，迪斯博士也透露：“大众汽车集团正在考虑欧洲停产的相关事宜，时间可能会持续2-3周，因为供应中断的原因。”

迪斯表示，停产最主要的目的是为了减缓病毒扩散速度，“关闭时刻要把握得非常好，不能太早也不能太晚。”目前一部分意大利工厂已经关闭，甚至已关闭几周时间，西班牙也有主要工厂停产。

不过，提及中国市场时迪斯认为：“对于中国，我相当乐观。我们预计，在今年剩下的时间里，销量有可能复苏，因为大众在中国的工厂几乎都在运营，销量也在回升。”“我们仍然认为，今年在中国可能会是不错的一年。”

充足现金流可实现稳定发展

根据大众汽车集团管理董事会成员、财务与IT负责人 Frank Witter表示：“大众汽车在2019年实现增长1.7%,是超预期的，因此在现金流上也得到明显提升，这也表明我们对未来投资做好了充足准备。”

迪斯博士也用旗下的宾利做以介绍，曾经连续亏损的宾利汽车，如今也获得很大改善，并实现扭亏为盈。

2019年，大众累计耗资达11亿欧元投入了节能减排的电动车研发和汽车数字化等领域，也正在为大众成为一个很好的组合效应，并有能力帮助大众在今年实现利润和销售额的提升，因为电动车的成本比燃油车型更低。

并且早前被媒体曝出因软件问题将延迟交付ID系列首款车型ID.3，在上周，大众也进行了否认，并宣称首批约3万台ID.3将在2020年夏季实现交付。 

据迪斯介绍，大众汽车集团将在2020和2021年，推出15款纯电动车型和18款混合动力车型。

对于新型冠状病毒的影响，大众汽车仍尚未作出预测。据首席财务官Frank Witter 表示，“新冠病毒在全球的蔓延影响了全球经济，而疫情对于大众集团的影响程度目前尚不能确定，因此不能作出可靠的预测。”

不过，2020年必定是十分艰难的一年，新冠病毒也将会给大众汽车带来更多未知的挑战，包括运营和财务上，不管是对大众汽车集团或是其他车企来说都将受到重挫。

据国外分析师的一份报告中在显示，随着中国、欧洲和美国的工人受到隔离，汽车制造商正在应对“全球需求骤降的局面”。

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