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汽车行业关注(autochat.com.cn)03月01日报道——
作为豪华品牌BBA之一的奥迪常常被誉为“灯厂”,也正是其对光源技术研发上有着过高的追求。然而,奥迪旗下旗舰车型Q8却因为大灯表现较差,未获得美国IIHS的最高评级。
据美国高速公路安全保险协会(IIHS)正式公布全新奥迪Q8的整体评测成绩显示,由于前大灯表现不佳,奥迪Q8未能入围最高安全等级的Top Safety Pick+(顶级安全之选+),仅获得Top Safety Pick(顶级安全之选)的评价。
主要原因是奥迪Q8 Premium和Premium Plus两款车型的远光辅助投射式前大灯被评为Poor(差)。由于车辆在近光时会产生过多的眩光,导致急弯时可见度不足,因此采用高清矩阵技术的投射式前大灯的表现无法达到Acceptable(一般)评级。
IIHS认为,奥迪Q8仅仅是近光直道上的表现都是很好,但在远近光弯道使用上,Q8不管是左右缓弯道,或是左右急弯上表现都是一般或是可见度不足评价。显然,这样的结果让灯厂奥迪有些打脸了。
其实,在IIHS灯光测试中不只是奥迪Q8未获得最高评级,像新奥迪A7在IIHS整体评级同样为Top Safety Pick(顶级安全之选),由于新A7也是配备改款前照大灯。但值得注意的是,奥迪A6在IIHS中却获得了最佳评价,奥迪A6上提供三种不同的前大灯选装配置,其中有两种被评为Good(良好),而入门级配置则是Acceptable(一般)。
当然,在IIHS的碰撞测试中,奥迪Q8所有碰撞检测都获得了Good(良好)的评价。包括难度最大的副驾小角度偏置碰撞测试,该车也获得了Good(良好)的评价
事实上,除了奥迪品牌,在业内具有较高安全之称的沃尔沃汽车,也因为灯光表现不佳在IIHS未能获得TSP+成绩.例如新款S60、XC40这两款车在IIHS中任何与碰撞相关的测试都获得全优评级,但偏偏因为灯光的短板丧失了最佳评级车型。
反观IIHS给出2020年美国最安全的23款Top Safety Pick+车型,大多出自中档品牌车型。甚至有像马自达3、马自达6,以及CX-3、CX-5等5款“平民”车型,占据了全优车型20%,仅仅追求的是各方面平衡,却没有在灯光设计上有过多的追求。
据IIHS的一位测试经理表示:“随着汽车时代的发展,越来越多车企为了追求高品质的灯光效果,使车辆更具吸引力,却往往忽视了最基本的安全问题,即便很多消费者不选择真皮座椅和天窗等配置,也不希望失去高品质的灯光效果”。
显然在汽车质量安全评测时上,不只是要车身安全,灯光安全也很重要。因此,IIHS在2月18日还发布过一项声明,声称在美国发生的致命撞车事故中有一半是在黑夜中发生的。
IIHS全称Insurance Institute for Highway Safety(美国公路安全保险协会),作为一家非营利性组织,向来被业内认为是全球最严苛和权威的碰撞测试机构,因此成为世界安全标准的重要组成部分。为了追求更严苛的测试标准,在2016年之后,IIHS还增加了车灯照明范围的评级。
这也反映出,在未来汽车安全问题上,车企在主动安全或是被动安全上都应该做出更多完善,即便是以完全著称的沃尔沃汽车。同时,随着汽车行业的发展,也将会有越来越多的测试标准引入,加强汽车安全问题的提升。
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