汽车行业关注（autochat.com.cn）02月25日报道——

随着雷克萨斯近几年的发展，销量也在不断攀升，在刚刚过去的2019年里更是创下历史最高年度销量纪录，全球累计售出76.53万辆，同比上涨10%。

从雷克萨斯具体销量来看，自2017年之后销量确实在不断上涨，但主要得益于雷克萨斯在华销量不断攀升带来的效果，仅用了三年时间就实现销量翻倍，占雷克萨斯总销量近三成。

与此同时，作为雷克萨斯最大单一市场的美国市场却出现连续四年销量下滑，2019年累计售出29.8万辆，虽说同比2018年仅下跌0.1%，但其在美国豪车市场的份额已经从最高的18.2%下降到13%，也是自2013年以来的最低销量数据。

雷克萨斯却将美国地区销量下滑的原因归咎于没有进行产品换代，即便在雷克萨斯品牌30周年的2019年里，雷克萨斯也没有任何全新车型发布，所以导致阵容老化和竞争加剧，导致自身品牌在美无法跟上消费者对产品的需求，包括更多大型运动型SUV车型。

意味着雷克萨斯将对旗下多款车型进行改款和换代。日前，一份关于雷克萨斯2021年和2022年的产品规划遭到曝光。除了部分已上市的车型外，雷克萨斯还将做出电动化车型的转变，包括目前丰田正在测试的一款套用雷克萨斯外壳的燃料电池轿车，猜测该车极有可能是雷克萨斯旗下全新车型。 

根据雷克萨斯曝光的这份产品规划显示，几乎雷克萨斯旗下出所有车型都将进行改款和换代，包括轿车市场个细分领域的的IS、ES、LS，SUV市场的UX、NX、RX以及LX。其中，改款车型有于2018年上市的新款旗舰车型LS和中大型轿车ES，以及于2019年上市的紧凑型SUV UX，而换代车型有已上市多年的中型轿车IS、以及上款较早期上市的三款SUV车型。不过，从产品更新时间来看均为2021年至2022年，意味着距离雷克萨斯真正实现新款车型上市还有些时日。

事实上，对于雷克萨斯旗下的部分车型确实上市时间已有一段时间，像2013年上市的中型轿车IS于2013年上市，至今已走过近七年的时间，期间只经历过一次小幅改款；而中型型SUV自2014年推出之后至今仍未进行改款。相对于雷克萨斯经典的RX车型也仅仅是在去年进行了小幅改款；作为雷克萨斯SUV市场的旗舰车型LX，目前这代设计也是停留在2015年。

值得注意的是，雷克萨斯旗下一款经历近30年历史的经典中大型轿车GS，却不见在此次产品规划中，而这也应证了此前曝出GS将于今年9月停产的消息，后续也或将无车型继任。 

尽管雷克萨斯目前车型阵容仍处于较为老旧，而新车型的换代也还有一定时间，但从近几年雷克萨斯的销量来看，并无太大的影响，仍然保持增长趋势，其中在乎市场热度更是丝毫不减，即便在“加价”舆论下，依旧保持持续高涨的成绩。甚至针对中国市场，雷克萨斯还将首款旗舰MPV车型LM设在中国首发，可见雷克萨斯对中国市场还是较为重视的。

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