分享到
汽车行业关注(autochat.com.cn)01月14日报道——
在2019年春节过后的两周,神龙汽车公布2019年销量目标为23.5万辆,创神龙汽车史上最低销量目标。根据最新的销量显示,神龙汽车2019年累计销量为113579辆,同比下滑55%,2019年销量目标完成率仅为48.3%。
神龙汽车是东风汽车与PSA集团在1992年成立的合资公司,从时间来看,神龙汽车进入中国市场的时间并不晚。当然,作为最早进入中国市场的合资车企,神龙汽车也有过辉煌的时刻。
神龙汽车作为法系车的中流砥柱,旗下拥有标致和雪铁龙两大品牌。2014年神龙汽车在华销量达到了70.4万辆,2015年销量达到了70.48万辆。
进入2016年,原本以为能够再次创造销量奇迹的神龙汽车却出现了腰斩。2017年神龙汽车计划在华销量为70万辆,实际在华销量仅为37.8万辆;2018年神龙汽车制定了47.8万辆的在华销量目标,而实际在华销量仅为25.34万辆。进入2019年的神龙汽车,继续延续了销量大幅锐减的趋势,在将年销量目标腰斩的同时,销量完成率不到一半。
自2015年神龙汽车销量达到巅峰后,神龙汽车就开始走下坡路。随着自主品牌的快速崛起,加上神龙汽车产品定位和技术等原因,神龙汽车的发展出现了巨大隐忧。
神龙汽车销量下滑是不争的事实,为了资本的有效利用,2019年神龙汽车开启降本计划,关闭武汉一工厂,出售武汉二工厂,留下武汉三工厂和成都工厂继续生产运营,并计划在2020年将员工人数降至4000人(2019年由8000人降至5500人)。
2019年9月,神龙汽车发布“元”计划,通过培元、固元、拓元三个阶段的努力,2019年将盈亏平衡点降至18万辆以下,2020年-2021年销量提升至25万辆水平,2022-2025年销量将稳定在40万辆水平。从当前来看,“元”计划实施未达神龙汽车预期。
2019年9月底,神龙汽车全国首家双品牌协同店在河南焦作开业,该店可同时销售东风标致和东风雪铁龙两个品牌的车型。神龙汽车表示,2019年计划启动建设60家到80家的双品牌协同网点。
法系车在华的份额正在不断降低,再加上神龙汽车在华销量和业绩双双下滑,神龙汽车已经逐渐边缘化。但是即便如此,PSA集团主席唐唯实还是多次公开表明“PSA绝对不会离开中国。”
目前,神龙汽车已经意识到在中国发展所面临的困境和问题,在过去的一年里开启了一系列的改革,意在解决销量大幅下滑导致利润亏损的问题,但是能否奏效还存在诸多变数。
欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》,第一时间汽车行业内幕消息,一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料!微信号autoWechat
阅读量:0
*以上文章留言只代表作者的个人观点,不代表本网站的观点与立场,如果你有更多的见解,欢迎投稿分享
9月17日,市场有消息称,山子高科正推进与合众新能源汽车股份有限公司(下称“合众新能源”)的重组事项,原合众新能源人员将于10月1日后完成交接清退,山子高科团队将正式进场接管。针对上述消息,有媒体向合
9月17日晚间,追觅汽车官方微博发布首条微博,对外展示旗下首款车型官图。据了解,追觅汽车首款超豪华纯电产品将对标布加迪威龙,计划将在2027年亮相。从官方发布的官图来看,新车外观采用类似于布加迪超跑设
9月17日,荣威M7 DMH正式上市,新车共推出3款车型,售价为8.78-10.48万元起。荣威M7 DMH是荣威品牌推出的全新产品序列,作为明珠概念车的量产车型,官方定位为插混中型轿车,外观和内饰方
9月17日,东风汽车集团股份有限公司(下称“东风汽车集团”)发布《成立合资公司》公告。公告称,董事会宣布,东风汽车集团、东风汽车有限股份、襄阳控股及襄高投资订立投资协议,据此,订约双方将通过出资方式共
据东风汽车集团以及中国一重集团官网,张祖同已卸任东风东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委,调任中国一重集团董事、党委副书记。公开履历显示,张祖同出生于1968年1月,安徽寿县人,中共党员,上海交通大