汽车行业关注（autochat.com.cn）12月19日报道——

自今年10月，众泰汽车在内的四家自主车企被曝出因涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账，将进入破产程序在晚上热传后，对以上四家消息也是接连不断，虽然各家车企都进行了辟谣，但形势依旧不见好转，据财联社报道，目前工厂仍处于停工状态。

针对此前一系列的传闻，今年11月，有众泰汽车相关负责人就曾表示公司已融资到30亿的资金，将会投入到相关的研发以及生产当中去，“只要资金一到位，自然就会进行投产并发到终端上去”，众泰汽车品牌中心总经理做出解释。

据了解，为了缓解众泰汽车经营压力，今年8月下旬，由浙商银行牵头，中国银行、建设银行以及永康农商银行四家银行，向众泰汽车发放了30亿元纾困资金贷款，以及当地政府给予的6000万元新能源汽车补贴，希望众泰汽车能够尽快复产，进而复兴公司的相关业务。

但有媒体于近日前往众泰汽车的永康生产基地进行实地探访，从种种迹象来看，众泰汽车仍处于“艰难”状态。记者进入工厂内发现，员工三三两两的在厂区内闲逛或是沉坐在一边，表明工厂仍未进行生产作业。

记者采访了几位众泰员工其表示，新能源工厂一直未进行复产，我们自然就没什么事做了，即使燃油车的工厂有作业，也是时做时停的。另外，对于薪资方面该员工还透露，他们现在的工资只有底薪，而且比以往还要少。旁边的一位员工还表示，他们这个月工资都还没发。

在众泰新能源汽车工厂旁可以看见有着一大片等待完工的车辆仍停放在厂区的露天空地上，而燃油车工厂情况与之相仿，停放着上百辆车身已落满灰尘、等待销售的众泰T600，显然众泰的停工多少也是因为销量下滑致使。

据众泰汽车最新销量数据显示，前11月众泰累计销量为15.0万辆，同比下滑35.9%。“断崖式”下滑的销量，使得众泰汽车连续多年的销量下滑利润亏损。财报显示，今年第三季度营业收入为36.09亿元，较去年同期同比下滑88.41%，归属上市公司股东净利润亏损4.7亿元，同比下降524.50%。

甚至众泰汽车销量下滑带来的危机已经应证了“传闻”，已传递到供应链的上游。作为众泰汽车新能源汽车的供应商的深圳比克电池，因众泰汽车未能按时还款而违约，别比克电池今年年内先后两次将众泰汽车告上法庭，案件所涉账款金额约6亿元。

因此受牵连的比克电池将影响再度牵连至上游，今年11月，容百科技、当升科技、杭可科技和新宙邦等四家科创板上市企业先后公告了对比克电池的应收账款，数据显示，比克电池对上述四家企业的欠款金额合计约7.22亿元。但比克电池表明因众泰的原因，将会与众泰等客户进行协商应对回款事宜。

同时比克电池还表示，众泰汽车方面也表现出积极的还款态度，当地负责众泰纾困的政府领导也表示将优先支持众泰偿还比克欠款。

就众泰汽车目前情况来看，只会陷入一个死循环，无法售出车辆，便无法获得资源回笼，自然无法向上游进行还款，不进行还款，上游便不进行供货，众泰也只能继续进行停产。也有业内人人士表示，按照众泰目前的形势，不仅短期内扭亏很难，并且后续融资也会受到影响。

面对困难之下，众泰汽车依然对未来产品做着规划，将在未来三年内，推出20余款智美中国车型车型。以及10余款新能源产品，致力打造以TS5以及B21为核心的“3.0时代”智美中国车，至于说到和现实差距有大，时间可以给出答案。

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