2024-04-25更新内容 来源:汽车行业关注 思远 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >
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汽车行业关注(autochat.com.cn)12月08日报道——
新能源市场下滑使得众多新能源车企都受到不同的打击,比亚迪作为国内新能源汽车的领军者影响更是严重。日前,比亚迪公布了11月销量快报,11月比亚迪乘用车销量累计售出4.13万辆,新能源车销量为1.12万辆,燃油车销量为3.01万辆。燃油车与新能源车销量差距进一步扩大。
具体来看,比亚迪11月新能源车型同比下滑达62.7%,而燃油车同比增加达43.8%;今年前11月,比亚迪累计销量为41.82万辆,同比减少7.28%;其中新能源汽车累计销量21.64万辆,同比增加7.58%;传统燃油车累计销量24.99万辆,同比减少19.24%。
新能源累计销量上涨,得益于今年上半年在补贴之下新能源车型持续畅销,上半年平均月销量达2.4万台,自从6月补贴退坡,整个新能源市场都受之影响,比亚迪新能源汽车单月销量开始环比、同比双下滑,销量数据呈现出逐月递减的走势,而燃油车的销量数据则逐月递增。
自今年8月开始,燃油车的月度销量已经连续四个月超过新能源月度销量,并且两者之间差距正持续扩大。
从具体车型来看,比亚迪王朝系列车型中,唐家族(包括新能源车、燃油车)11月份的销量为3144辆;宋家族(包括新能源车、燃油车)的销量为22956辆;秦家族(包括新能源车、燃油车)的销量为8859辆;元家族(包括新能源车、燃油车)的销量为2412辆。
其中宋家族销量最高,得益于今年6月上市的SUV车型宋Pro和MPV车型的宋MAX的加持,成为燃油版车型的销售主力军,其中宋PRO 拥有燃油版和插混版,对此在新能源退坡下,燃油版依旧能够支撑起破万的销量。
值得一提的是,比亚迪新能源车型中的纯电动车型同比大增69.28%,本月累计销量8000台,其中e网系列车型占据了三成的销量,其中,e2在推出之后便帮助e系列贡献出一半的销量。
整体来看,在当下新能源不利的环境下,比亚迪的燃油车型比新能源车型拥有更多的消费者选择,但在王传福看来,这并不是利好的表现,毕竟作为国内乃至全球新能源汽车的领军者,比亚迪更想在新能源车型上拥有更好的表现,不然王传福也不会语出惊人“进一步限制传统燃油车逐步实现全面禁售,坚定扶持新能源汽车全面电动化。”
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