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年底库存压力加大,厂家冲量使得经销商库存增加

更新时间: 06月11日
来源:汽车行业关注 剑虹 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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汽车行业关注(autochat.com.cn)12月02日报道——

车市持续下滑,对经销商是极大的考验。中国汽车流通协会发布“11月中国汽车经销商库存预警指数调查”报告,11月汽车经销商库存预警指数为62.5%,环比上升0.1个百分点,同比下降12.6个百分点,库存预警指数位于警戒线之上。

值得注意的是,62.5%的库存预警指数,是继2月份63.6%库存预警指数后的今年第二高水平,反映了汽车经销商库存继续走向高位。

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协会表示,临近年底,传统旺季到来,双11活动活动带动客流,增加销量;北方部分地区举办大型秋季车展,秋收结束后农村消费者收入增加,到店量上升,购车需求增加。另外,广州车展对南方地区市场需求起到提振作用。但是,部分厂家为年底冲量,对经销商的提车任务量要求增加,使得经销商库存压力进一步增加;为了达成全年任务目标拿到年终返利,经销商降价促销,新车价格不断下探,盈利能力下降。

总的来看,汽车市场压力依旧很大,整体需求量依旧没有明显好转。

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11月的汽车销量数据暂未公布。根据中汽协数据统计,我国汽车产销量已连续16个月同比下降,2019年1-10月汽车销量为2065.2万辆,同比下降9.7%。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红预测,预计2019年内汽车销量2500万辆左右,而2018年销量为2808.1万辆,减少超过300万辆,因此下滑幅度将达到11%左右,重回双位数下滑。

郎学红还预计,2020年汽车市场将继续下行探底,整体销量将是2250万辆左右,同比2019年销量下滑10%,市场需求降低。

因此按照预测,2019年并不是汽车行业的谷底,明年情况也不容乐观,各大车企、经销商及上下游供应链,应当早做准备,汽车行业的萧条状态仍将持续。

不过,郎学红认为,2020年年底汽车行业有望开始回暖。

中国汽车行业从增量市场进入到存量市场或缩量市场,竞争进入白热化阶段,在这一背景下,无法应对困难或适应市场环境的,都将会被淘汰,或被兼并重组。长安汽车总裁朱华荣表示,未来三年关停并转的车企还会更多,最终中国车企将“只剩五六家”。

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