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连召回都解决不了,奔驰断轴问题何时才是头?

2019-11-21 16:22 来源:汽车行业关注 小鑫

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汽车行业关注(autochat.com.cn)11月21日报道——

奔驰汽车是一家百年历史的车企,老实说,对于发展时间如此之长的企业,其产品质量应该会有很好的保证才是,然而从近几年来看,这家车企似乎也没有给消费者很大的信任。

关于奔驰车型的问题在网上开始大批量爆发:“奔驰E级断轴” “奔驰E级爆胎” “奔驰C级发动机异响” “奔驰GLA爆缸” “奔驰GLC刹车异响”等等问题,几乎涵盖了北京奔驰所有的在售车型。

对于断轴更准确的叫法应该是减振器断裂,在车辆正常行驶的时候,车辆前减振器发生断裂导致趴窝。其实在今年年初的时候,奔驰E级断轴事件就不断被曝光,多名车主在网上发布相关的帖子维权,相关媒体也对奔驰断轴进行报道,但是奔驰给出的结论却是“断轴的原因是车主操作不当引起。”

随着投诉的案件越来越多,今年5月奔驰对571496辆存在问题的车辆进行召回,包括299780辆奔驰E级和271716辆奔驰C级,通过免费更换改进后的前减振器或加强组件的方式,来消除减振器断裂的隐患。

11月12日,奔驰中国和北京奔驰向国家市场监督管理局备案,自2019年11月29日起召回变更和扩大召回部分进口、国产E级两驱汽车,总计391605辆。召回原因是车辆前减振器受到较大外力冲击时,可能会造成减振器损坏和减振器叉头变形弯曲,甚至导致车辆下控制臂衬套脱出,极端情况下可能导致减振器叉头断裂,存在安全隐患。这是继奔驰在5月份发布对C级、E级召回公告后的,第二起关于C级和E级的召回公告。

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值得注意的是,在11月的召回中,奔驰扩大了召回范围,加上2018年10月29至2019年10月27日生产的91825辆E级轿车。还承诺对所有涉及车型除了免费更换前减振器外,还会安装其他的加强固件(前轴减振支撑套环与半壳、线束支架、更换减振器盖、弹簧控制臂C型防倾斜保护件),来增强车身悬挂的强度。

其实早在2016年开始就有奔驰车主反映称自己的E级在正常驾驶的时候,前轮出现减振器断裂的情况。有车主反映称大年初二在高速上的时候,100码以上的时候就发现车子出现抖动,当时也并没有那么在意,大年初五回来的时候,车速大概在50码左右,路是刚修的并没有很多坑坑洼洼,但是在过一个小坑的时候,车子直接就趴窝了,后来检测发现是前减震器发生断裂。

UC截图20191121160020.png奔驰E级和C级近几年的质量问题频发,但是得益于奔驰汽车的品牌发展,即使在车市下行的环境下,奔驰E级和C级销量仍然出现增长。

根据乘联会数据显示,今年10月奔驰E级和C级销量分别为13409辆和13400辆,同比增长14.6%和27.7%;1-10月累计销量为131073辆和137248辆,同比增长8.2%和6.3%。

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奔驰汽车产品大换血后,得到了消费者的认可,而且销量也多次超过奥迪宝马,特别是奔驰E级,年销量基本在10万辆以上。很多人之所以选择奔驰品牌,也是看重其德系品质,如今种种迹象表明,奔驰汽车在质量方面的确还存在很多瑕疵,面对这些问题的时候,奔驰选择回避,甚至把责任推给车主,这是对消费者的不负责,也是对品牌的不负责。

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