汽车行业关注（autochat.com.cn）03月18日报道——

这家在华成立34年之久的合资公司出现“动荡”！

大众汽车集团在德国总部年会上透露一个重大消息，计划增持在华合资企业股份。鉴于中国已宣布2022年取消合资股比限制，大众CEO迪斯在年会上宣布，目前正在考虑增加在中国合资公司的股份，将在2019年底或2010年上半年对外公布结果。大众方面还称，如果能实现股比的调整当然是最好的。

目前，大众在华共有三家整车生产企业，包括一汽-大众、上汽大众和江淮大众。针对合资股比问题，合作伙伴上汽集团率先表示不满，不仅公开抨击大众擅自发表增持股份的言论，还表明自身在合资公司中的话语权。

3月18日，上汽集团发表官方声明，对于大众汽车集团单方面就在华合资企业重大事项表态的行为，上汽集团感到遗憾，双方沟通后已消除误会。上汽集团未与大众汽车集团就“调整股比”一事进行过磋商，大众汽车集团也未正式向上汽集团提出过讨论股比的计划。

声明中称，外方股东是否会提出“调整股比”，要看每家合资企业的具体情况，要视中方股东在合资企业的话语权和贡献度而定。在长期合资合作过程中，上汽集团与大众汽车集团对合资企业的发展均做了很大贡献，对合资企业的重要事项拥有同等话语权，并且正在加快推进更大范围、更高水平、更深层次的合资合作。

并透露合资公司正深化合作，上汽大众全新MEB新能源汽车工厂已启动建设，上汽奥迪项目正按计划推进。

上汽集团表明，类似合资企业股比调整等关乎合资企业未来发展的重大决策必须由双方协商一致决定，并对于此次合作外方未经事先交流，单方面就在华合资企业重大事项表态的行为，上汽集团感到遗憾。事后，双方高层进行了沟通，大众汽车集团向上汽集团还原了现场情况，澄清事实，消除误会。

大众事先未与合资伙伴进行任何商讨，在集团年会上向全球市场公开增持股份的信息，似乎并没有把合资伙伴放在眼里之意，同时提前释放信号也表明大众有意拿下控制权。而上汽集团的官方声明，也向大众集团表明态度。

众所周知，中国是大众集团最重要、最核心的市场，2018年占据大众集团全球38.8%的销量，达到420.7万辆，中国市场为大众贡献巨大的销量和利润。由于合资限制，大众在华必须与中方合作伙伴分享一半的利润，现在国家政策支持汽车行业股比开放了，大众肯定想拿下更多话语权，并且拿走更多的利润。

关键是，上汽集团放不放，以及放开后获得什么利益的问题上。

参考华晨宝马，宝马集团已确认三年后拿下合资公司75%的控股权，而宝马集团也接受了华晨提出的条件。根据华晨集团董事长祁玉民透露，第一，宝马要确保华晨从50%变到25%后，25%获取的经济利益一定是比现在50%要大；第二，华晨还与宝马签署协议，宝马必须在研发、制造、质量和销售四大环节支持华晨自主品牌。

最终华晨宝马25%的股权卖了350亿，宝马加大在华投资，并决定国产宝马X5车型。

相比之下，上汽集团自主品牌更多是获得上汽通用技术上的支持，如果大众增持上汽大众汽车公司，上汽如何保证自身更大的经济利益？这些还需要双方深入谈判才会有进一步的结果。

上汽大众成立于1985年，是中国第一家轿车合资企业。上汽大众2018年销量达到206万辆，今年1月该公司累计销量已破2000万，未来将形成大众品牌、斯柯达品牌及奥迪品牌的生产销售。今年1-2月上汽大众销量出现下滑，累计销售30.1万辆同比下滑了10.4%。

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