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汽车行业关注(autochat.com.cn)09月01日报道——
进入2019下半年,行业产销整体下降趋势没有根本改变,月度双位数的跌幅依旧持续。7月我国汽车销量为180.8万辆,同比下降12.1%;1-7月销量累计达到1413.2万辆,同比则下降11.4%。
七八月是传统车市淡季,车企及各大经销商的经营情况不容乐观。
7月汽车经销商库存预警指数达到62.2%,为今年以来库存第二高水平。8月库存水平环比有所改善,但依然位于警戒线之上。
中国汽车流通协会8月31日发布了“中国汽车经销商库存预警指数调查”报告,2019年8月汽车经销商库存预警指数为59.4%,环比下降2.8个百分点,同比则上升7.2个百分点,库存预警指数继续位于警戒线之上。
协会分析认为,国五清库后,促销政策力度收紧,国六车型客户积累不足,是导致近两个月市场低迷的主要原因。同时,9、10月份区域秋季车展活动集中,部分消费需求将延迟在车展期间释放。
协会还指出,9月受排放切换影响逐渐减小,金九银十传统旺季到来,市场需求预计有所提升。但9月也是第三季度末,经销商进车任务量和库存会增加。建议经销商要根据实际情况,理性预估实际市场需求,合理控制库存水平,以防库存压力过大导致经营风险。
为了刺激消费,发改委及国务院办公厅已经拟定实施方案提振汽车销量。6月初广深两地宣布至明年底分别增加10万和8万个车牌指标;8月27日国务院办公厅发布关于加快发展流通促进商业消费的意见,明确“释放汽车消费潜力”,提议实施汽车限购的地区结合实际情况,探索推行逐步放宽或取消限购措施,并有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。
通过政策释放被压制的购买力,或一定程度促进一二线城市的汽车消费,但整体购买力不强的现状,还将持续一段时间。
年初,中汽协对2019年的销量预判为2800万辆,与2018年持平。然而,上半年中国汽车销量持续低迷,中汽协随即下调销量预判,预计2019年全年汽车销量为2668万辆左右,同比下滑5%。
相比1-7月11.4%的跌幅,协会认为中国车市仍存在增量空间,零售数据必然会明显改善。
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