汽车行业关注（autochat.com.cn）05月01日报道——

  在前段时间smart车型退出美国市场，这台风靡全球的车型不单受到国人追捧在日本曾排在日本微型车的销售头位。但怎么突然退出美国市场呢？

从08年进入美国市场，smart就以其灵活的操控性以及占用空间率低的卖点受到美国人的追捧，最好的销售情况下首年的销售量达到2.4万辆。

  这样的情况只是昙花一现，在09年开始其销量逐渐降低。到2018年的时间smart在在美国新车的上牌率就只有1276台。在特朗普的新经济政策推动下，美国本土的品牌扶持力度加大，而且低油价也一直是美国的普遍现象。生产商就更愿意为美国人开发尺寸更大的SUV或者其他的家用车型，就从加长版的昂科威返销美国的现象就是很好的证明。

   而smart的车型开发本来就针对像日本、欧洲这些有着古老街区或者城市布局较小的国家，我们可以看看像维也纳，罗马，巴黎这些城市很多的地方的都保留着古老的城市规划，而smart就是针对这些狭窄高密度的地区，但在美国人口密度高，建筑群落密集的城市翻遍地图也就只有旧金山和纽约。

  使用未能适合美国人，smart两座版车型尺寸在2.7米宽1.6高1.55，即使加长的4座车型也只有3.5米。这对于美国人来讲太小了，乘坐的舒适性也不怎么样。一个人作为代步使用会恰好满足，但是如果有家庭的人士则需要满足日常的购物和在闲余是进行进行郊游，而且在美国很多人都住在近郊的地区，公路网很发达smart的性能则显得较为勉强。很显然smart很难满足美国大部分人使用需求。

   戴姆勒在和吉利联姻后smart将会改为纯电动发的车型进行开发，吉利在微型的电动车有着研发经验，而且将会在2022年在中国进行国产化，再出口全球。而在国内smart更适合在京津地区，长三角地区，珠三角地区这些人口较为稠密而且土地资源紧凑的地区投放。

而且吉利拥有其曹操专车的网络共享车业务，还可以通过租赁的方式去把smart车型效益最大化。未来smart这类的车型将会为解决我们城市拥堵地区出行问题带来便捷。   

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