汽车行业关注（autochat.com.cn）04月20日报道——

  自一汽和马自达签署合作协议后马自达6即阿特兹已经在华生产销售有15年的历史，设计元素也从zoom-zoom设计到现在的魂动2.0设计，不管是从80后的老车迷到新一代00代车迷都对马自达的设计啧啧称赞。然而2019年的第一季度已经过去了，马自达（中国）公司发布了3月份中国市场销量为18078辆，同比下降22.8%；1-3月份的累计销量为52,466台。其中，一汽马自达3月份销售7629台，1-3月累计销售19682台；长安马自达3月份销售10449台，1-3月累计销售32784台。 

  这恐怕是再次印证了马自达叫好不叫座的特性，无论在外观设计和驾驶感受，马自达的车型在同级别的车型当中都是佼佼者，而马自达的车型也有黑科技加持，AVC技术，创驰蓝天技术拥有同级别最大的压缩比兼顾优秀燃油经济性都应该是让其大卖的加分点才对。原因更多在于马自达在新一轮的厂商车型升级中并没有做到换代改款，在周围各大车企升级换代之下只有马自达久久不动。加之在华的车型选择也较其他厂商的产品线为薄弱。定价偏高，哪怕是即将改款换代的马自达3在终端销售也并没有大幅度的优惠，面对着同级竞品车型显得十分没有性价比，这无形中就成了影响其销量的主要原因。

  不少人还诟病马自达的车型部分做工不如日系主流厂商，异响风噪偏多。在回顾前两代的马6车型都有过不同程度的召回；2013年4月中国一汽宣布，由于安全气囊的产品瑕疵，在极端状况下可能发生气囊作动不正常之状况。此外气囊内的气体发生器内压异常上升，金属容器可能爆裂并溅出碎片，气体发生器的高温气体可能发生泄漏甚至起火，存在安全隐忧。一汽汽车将召回2003年3月29日至2003年12月27日生产的第一代马自达6车型，总计24,465辆。

  2011年 - 3月4日马自达宣布在北、南美洲地区的经销商共接获20起罕见的案例，由于蜘蛛进入油箱空气导管内筑网结巢造成堵塞，导致空气无法顺利导入油箱。马自达拟召回2008年4月8日至2010年2月8日生产之65,916辆美规马自达6（亦即睿翼），以改正油箱空气导管与软件更新。受到波及的国家包括美国、加拿大、墨西哥、波多黎各等，而日本、台湾、中国大陆、欧洲、澳洲等地的空气导管设计不同，无须召回。

再这样下去马自达会否沦为第二个铃木，再这样下去还能固执多久？我们拭目以待！

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