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二手车电商被泼了一盆冷水 车易拍再次裁员并撤退

来源:汽车行业关注 HWJ  评论()  2016-07-01 12:09:39

汽车营销分析7月1日讯-眼看着二手车限迁的政策松绑,二手车电商们似乎能够迎来一个不错的春天,但车易拍却在这个关头上出了点岔子。

2014年就声称准备上市,2015年落实年内上市的车易拍,却在2015和2016二度裁员,看来车易拍这膨胀的二手车电商支撑不了多久。

今日早间,B2B二手车电商车易拍创始人杨雪剑向公司员工发布内部信称,公司决定,自7月1日起,关闭所有有过度配置的分公司的车源业务及其支持体系,相关的车商业务交由车商运营团队统一负责。

对于此次关闭部分业务并裁员的具体原因,杨雪剑在内部信中解释道,由于限购城市和非限购城市的运营模式和成长速度差异较大,且去年由于“盲目快速”的扩张中对各地分公司的基础配置和固定投入过大,因此此次决定关闭部分限购城市、并人力物力消耗大业务量小的城市分公司业务。

杨雪剑反思到,迅速膨胀的各地分公司的人员场地和固定资产的配置,并未真的带来了规模性的价值创造。实际上,现在的整个二手车行业都带有这种扩张的盲目性。车易拍团队在行业自我泡沫的狂欢中最先清醒过来,我们意识到今日的世界已非昨日的世界,去年下半年开始的资本寒冬,让扩张补贴,片面追求高估值的盲目乐观做法彻底失去了市场。

值得注意的是,杨雪剑在此次内部信中还表示,车易拍同时决定关闭B2C业务,专注B2B,“以最开放的模式与优化TO B的同业进行合作”。一方面,回归自己本身擅长的业务更能发挥团队优势,另一方面,据了解,二手车跨省的流动在B2B整体业务中能够占到高达40%的比例,因此限迁政策的解除对于车易拍来说,无疑是利好的。

尽管如此,此时的车易拍也并不好过。车易拍的上一轮融资还停留在去年1月,如今也已经进行了4轮融资,并且盈利状况不容乐观。此前还有消息曝出,车易拍资金链吃紧,只够维持三个月。杨雪剑对此表示,融资问题将很快会有消息发布。但是,无论如何,盲目花钱冲交易量的时代已经一去不返了。

车易拍北京新发地门店

实际上,对于二手车行业而言,各个电商团队均正在进行盲目扩张。钛媒体此前有进行报道,泡沫最严重的C2C二手车电商领域,瓜子和人人车两家分别提出了千城和百城的计划,而据了解,自三月宣布至今,瓜子二手车已经提前完成了百城扩张的计划。

城市扩张,意味着更多的人力和资源的投入,对于重线下服务的二手车行业来讲,盲目扩张带来的必然是入不敷出的后果,而去年下半年的广告补贴大战,也同时给这个行业带来了浮躁的风气。

“二手车行业的竞争并不是一场短跑,而更像是场马拉松赛跑。”杨雪剑这样的总结,不仅是对车易拍的反思,也同样需要市场上“疯狂”的二手车电商们感到警醒。

以下为车易拍CEO杨雪剑内部信:

亲爱的车易拍的小伙伴们:

经历了前初的公司结构调整和三个月前315风波之后,这一刻,我们再一次站在十字路口上。公司决定,自7月1日起,关闭所有有过度配置的分公司的车源业务及其支持体系,相关的车商业务交由车商运营团队统一负责。

这一决定是非常痛苦的。将人才一位一位请进来再送走,是痛苦的;在关闭操作之中和之后所面临舆论的压力、市场的质疑、用户的担忧,是痛苦的;面对去留的伙伴们各种不适,更是痛苦的。

但是,不坚定地回归业务的价值本质,不重建“健康组织、健康业务”,则是毁灭性的,才是对股东、对员工最大的不负责任。前两年,中国整个二手车行业“风口”说甚嚣尘上,资本的追逐和竞争对手的狂飙突进,使我们一度脱离了对价值创造这一基本信念的坚守,盲从地投入到了“军备竞赛”似的的扩张和补贴战中。可是,迅速膨胀的各地分公司的人员场地和固定资产的配置,并未真的带来了规模性的价值创造。实际上,现在的整个二手车行业都带有这种扩张的盲目性。车易拍团队在行业自我泡沫的狂欢中最先清醒过来,我们意识到今日的世界已非昨日的世界,去年下半年开始的资本寒冬,让扩张补贴,片面追求高估值的盲目乐观做法彻底失去了市场。

2016年开局,我寄语团队“苦炼七十二变,笑对八十一难”,并确定和阐释了今年“坚定信任、修养生息”的战略方向,希望公司回归到商业的本质、回归到创造价值的基本信念,并强调了“不谈财务指标的交易量都是耍流氓”的健康经营目标。这半年来,在全体伙伴的努力下,我们实现了所有交易“收入大于补贴”的预期目标!但是做到“收入大于补贴”仅是脱离了对片面追求交易量规模的盲从,追整体盈利才是“拨乱反正”的正确方向。

由于限购城市和非限购城市的运营模式和成长速度差异很大,由于去年“盲目快速”的扩张中对各地分公司的基础配置和固定投入过大,所以,我和执委会的所有伙伴们深刻思考后,选择了关闭在盈利预期上仍然需要继续大量投入的分公司及其支持体系。坚定地回归业务的价值本质,打造“健康组织、健康业务”,是车易拍再飞跃的基础,也是在过去1年多的泡沫扩张后,我和执委会的所有伙伴们深刻思考后的坚定选择。

至于大家关心的融资问题,我们很快会有消息发布。但是,无论如何,盲目花钱冲交易量的时代已经一去不返了。今天的资本也发生了很大的变化,已经从前两年盲追求业务量的热潮中冷静回归,转而更深入地关注商业价值本身。

对车易拍来说,这是最好的时代的开始,二手车行业的竞争并不是一场“短跑”,而更像是场马拉松赛跑。瘦身后的我们有更多的精力和心力专注于“二手车交易更容易“的价值创造,并发挥我们的资金效率一直倍优于同业的优势,这才是在长跑中胜出的根本。

这一次,有的伙伴离开、有的伙伴留下。对于不得不离开的同事,我非常真诚地跟大家说“对不起”,我们会牢记你们中的每一位对公司的贡献,包括这次的离开,一有机会公司会迎请你们再回归。

创业是一段非凡的成长过程,包括经历这样的痛苦,无论称为刮骨疗伤或是凤凰涅槃。在一次次勇敢地承受和超越中,我们变得更强大更成熟。

仍在一起奔跑的车易拍的小伙伴们,记得我们的坚持:更专注、更开放、更健康。我们会更专注地把二手车To B的交易做到最好,我们会以最开放的模式与优化toB的同业进行合作,我们更坚信“健康“成就未来!

亲爱的小伙伴们,加油!

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    4月汽车保值率出炉!,汽车行业关注,汽车行业资讯网站, 05月26日
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    4月汽车保值率出炉!

    更新时间: 05月26日
    来源:汽车行业关注 连泽华 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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    汽车行业关注(autochat.com.cn)05月09日报道——

    5月7日,中国汽车流通协会发布《2026年4月中国汽车保值率研究报告》。报告显示,4月各级别三年保值率最高的是中大型SUV级别,为58.4%,环比增长2.0%;MPV级别次之,为56.3%,环比增长0.1%;同样呈现环比增长的还包括紧凑型车、中型车、中大型车、紧凑型SUV、中型SUV级别,分别环比增长0.5%、0.3%、0.3%、0.2%、0.4%,三年保值率分别为49.6%、50.2%、52.3%、51.7%、51.3%。而小型车、小型SUV两大级别则出现环比下滑,环比均下滑0.2%,保值率分别为51.0%和50.8%。

    1

    在各国别品牌的三年保值率中,4月豪华品牌保值率排名前三的品牌分别为保时捷、雷克萨斯、特斯拉,三年保值率分别为62.4%、58.7%、57.0%,其中保时捷是唯一一家保值率达到60%级别的品牌,环比增长0.4%,后两者分别环比增长0.6%、0.5%。奔驰、路虎、宝马三家品牌三年保值率均达50%,分别为56.7%、54.9%、51.4%,分别环比增长0.1%、0.6%、0.3%。另外,奥迪、林肯、凯迪拉克、沃尔沃、捷豹、英菲尼迪三年保值率分别为49.8%、49.5%、47.0%、40.8%、39.5%、35.0%,其中,奥迪环比下滑0.3%;沃尔沃环比下滑0.4%;英菲尼迪环比下滑1.2%。报告称:“豪华品牌二手车保值率整体呈现回升态势,反映出在市场逐步复苏的背景下,高溢价品牌的抗风险能力依然较强。”

    2

    合资品牌中,4月榜单前三名均来自日系品牌,分别为本田、丰田、马自达,三年保值率分别为57.7%、57.0%、54.6%,其中,本田环比增长0.1%;后两者环比分别下滑0.2%和0.3%。同为日系品牌的日产汽车和三菱汽车分别排名榜单第十和第十三名,保值率分别为47.8%和45.8%,分别环比增长0.3%和0.4%。

    其它品牌方面,大众、起亚、别克、福特、现代五家品牌三年保值率均达50%以上且均呈现环比增长,保值率分别为52.1%、50.7%、50.7%、50.6%、50.4%。此外,标致、雪佛兰品牌三年保值率均实现环比增长,三年保值率分别为47.9%、42.4%,而斯柯达、雪铁龙品牌三年保值率分别环比下滑0.7%和0.1%,保值率分别为47.5%和47.4%。

    3

    自主品牌方面,4月广汽传祺品牌保值率依然最高,为59.9%,与3月保持一致。坦克、捷途、领克、理想汽车、名爵、长安、腾势、奇瑞、吉利共9家品牌的三年保值率均达到50%以上,分别为59.6%、54.7%、54.6%、52.6%、51.3%、51.1%、51.0%、50.5%、50.5%。其中,坦克、名爵、长安三家品牌均环比下滑0.1%。

    4

    除上述品牌之外,包括哈弗、比亚迪、荣威、长安欧尚、蔚来、五菱汽车、极氪、埃安、鸿蒙智行、零跑汽车均进入榜单,三年保值率分别为49.6%、48.8%、47.5%、47.4%、47.1%、47.0%、46.6%、46.6%、46.3%、45.8%。

    新能源车领域方面,按动力类型来划分,4月插电混动车型三年车型保值率为46.8%,环比3月的45.8%增长1.0%;纯电动车型的保值率为45.2%,环比3月的44.8%下滑0.4%。

    5

    具体车型中,在4月插电混动车型榜单中,插电混动车型一年保值率前三名分别为问界M8、问界M9、坦克400新能源,保值率分别为85.3%、83.1%、82.0%;三年保值率前三名车型分别为坦克500新能源、哈弗猛龙PHEV、坦克400新能源,保值率分别为66.8%、60.5%、58.8%。

    在纯电动车榜单中,纯电车型一年保值率前三名分别为问界M9、理想MEGA、极氪009,保值率分别为80.4%、80.3%、79.1%;三年保值率前三名车型分别为Model X、Model 3、Model Y,保值率分别为62.2%、61.9%、55.0%。


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    标签搜索: 保值率 保值 别为 品牌 增长 车型 汽车 级别 三名 坦克 新能源 报告 方面 长安 紧凑 717微卡 汽油单排(后单轮) 轴距3500mm 王牌佑狮 重载版 全柴2.3L 88马力 3050轴距 4X2自卸车 国Ⅴ 王牌佑狮 重载版 全柴2.3L 88马力 3360轴距 4X2单排栏板微卡 国Ⅴ 王牌腾狮 玉柴4.3L 160马力 3650轴距 4X2自卸车 国Ⅴ 王牌腾狮 云内3.8L 129马力 3000轴距 4X2自卸车 国Ⅴ 王牌瑞狮 云内2.7L 116马力 3360轴距 4X2排半栏板轻卡 国Ⅴ 王牌瑞狮 云内3.9L 156马力 3200轴距 4X2自卸车 国Ⅴ 王牌力狮 云内4.5L 220马力 3000轴距 6X2自卸车 国Ⅴ 王牌力狮 潍柴4.6L 220马力 2500轴距 6X2自卸车 国Ⅴ 适豪 顶配版 尊旅 3.5L 手自一体 C型平顶尊旅版 维沃特 2.0T 手自一体 C型商务车 半隔屏版 7座 维沃特 2.0T 手自一体 豪华旅居车 维沃特 2.0T 手自一体 领航无隔屏版 7座 维沃特 2.0T 手自一体 A型商务车 4座 维沃特 2.0T 手自一体 A型商务车 7座 维莱德 2.0T 手自一体 A型房车 后升顶版 4座 维莱德 2.0T 手自一体 B型商务房车 后升顶版 4座 凯路威 2.0T 双离合 定制型 中通开阳系列纯电动物流车 LCK5031NXXYEV 马自达3 昂克赛拉 三厢 1.5L 手自一体 舒适版 国V 思铂睿 混动 2.0L E-CVT 净致版 瑞风 彩色之旅7座长轴距柴油 宝马5系 523Li典雅型 跨越王X1 厢式运输车N1 1.5L 单排单后轮 舒适版 SC5031XXYXND64 汽油 国VI kx500 奇瑞风云2两厢图片 凯迪拉克CTS 3.0 豪华运动版 野马EC30 舒适版 奔驰cl价格 风云2 两厢 瑞迈S 标轴版 2.5T 手动 四驱 旗舰版 柴油 国VI 帝豪gs怎么样 凯绅 1.6T 双离合 PRM 凌特(进口) B1 低顶中轴距柴油型10座 菲亚特派力奥1 5 明锐 雅阁 2.0L 手动基本版 宝典 大平层 1.8T 手动 两驱 长轴舒享版 汽油 本田冠道 领主 领主 大双 2.4T 手动 两驱 精英版 汽油 小霸王V 柳机1.2L 91马力 2800轴距 4X2双排仓栅微卡 国Ⅵ 广汽本田报价 福莱尔 QCJ7081BD1基本型 IIHS 骐铃T5 PLUS 2.2L 两驱 舒适版 标准轴距 解放J7 解放J7豪华版 国五锡柴550马力 2.688速比 AMT4X2牵引车 风光580 1.5T 手自一体 臻享型 风骏5 2.0T 手动 大双 欧洲版 柴油 四驱 精英版 国V 奔驰GLS AMG 顶配版 福克斯 三厢 EcoBoost125 自动 锋潮版 国V 传祺GS4 PLUS 270T 自动 星辰版 帝豪 两厢 1.5L 手动超悦惠民型 奥迪a4l2013 标致2008 THE ONE 雨燕 1.5冠军限量版 AT 标致206 cc 五菱荣光S 1.2L 标准型封窗车(助力版) 2座 国VI 起亚KX5 1.6T 双离合 两驱 DLX 新款轩逸

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    来源:汽车行业关注 连泽华 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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    汽车行业关注(autochat.com.cn)05月09日报道——

    5月7日,中国汽车流通协会发布《2026年4月中国汽车保值率研究报告》。报告显示,4月各级别三年保值率最高的是中大型SUV级别,为58.4%,环比增长2.0%;MPV级别次之,为56.3%,环比增长0.1%;同样呈现环比增长的还包括紧凑型车、中型车、中大型车、紧凑型SUV、中型SUV级别,分别环比增长0.5%、0.3%、0.3%、0.2%、0.4%,三年保值率分别为49.6%、50.2%、52.3%、51.7%、51.3%。而小型车、小型SUV两大级别则出现环比下滑,环比均下滑0.2%,保值率分别为51.0%和50.8%。

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    在各国别品牌的三年保值率中,4月豪华品牌保值率排名前三的品牌分别为保时捷、雷克萨斯、特斯拉,三年保值率分别为62.4%、58.7%、57.0%,其中保时捷是唯一一家保值率达到60%级别的品牌,环比增长0.4%,后两者分别环比增长0.6%、0.5%。奔驰、路虎、宝马三家品牌三年保值率均达50%,分别为56.7%、54.9%、51.4%,分别环比增长0.1%、0.6%、0.3%。另外,奥迪、林肯、凯迪拉克、沃尔沃、捷豹、英菲尼迪三年保值率分别为49.8%、49.5%、47.0%、40.8%、39.5%、35.0%,其中,奥迪环比下滑0.3%;沃尔沃环比下滑0.4%;英菲尼迪环比下滑1.2%。报告称:“豪华品牌二手车保值率整体呈现回升态势,反映出在市场逐步复苏的背景下,高溢价品牌的抗风险能力依然较强。”

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    合资品牌中,4月榜单前三名均来自日系品牌,分别为本田、丰田、马自达,三年保值率分别为57.7%、57.0%、54.6%,其中,本田环比增长0.1%;后两者环比分别下滑0.2%和0.3%。同为日系品牌的日产汽车和三菱汽车分别排名榜单第十和第十三名,保值率分别为47.8%和45.8%,分别环比增长0.3%和0.4%。

    其它品牌方面,大众、起亚、别克、福特、现代五家品牌三年保值率均达50%以上且均呈现环比增长,保值率分别为52.1%、50.7%、50.7%、50.6%、50.4%。此外,标致、雪佛兰品牌三年保值率均实现环比增长,三年保值率分别为47.9%、42.4%,而斯柯达、雪铁龙品牌三年保值率分别环比下滑0.7%和0.1%,保值率分别为47.5%和47.4%。

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    自主品牌方面,4月广汽传祺品牌保值率依然最高,为59.9%,与3月保持一致。坦克、捷途、领克、理想汽车、名爵、长安、腾势、奇瑞、吉利共9家品牌的三年保值率均达到50%以上,分别为59.6%、54.7%、54.6%、52.6%、51.3%、51.1%、51.0%、50.5%、50.5%。其中,坦克、名爵、长安三家品牌均环比下滑0.1%。

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    除上述品牌之外,包括哈弗、比亚迪、荣威、长安欧尚、蔚来、五菱汽车、极氪、埃安、鸿蒙智行、零跑汽车均进入榜单,三年保值率分别为49.6%、48.8%、47.5%、47.4%、47.1%、47.0%、46.6%、46.6%、46.3%、45.8%。

    新能源车领域方面,按动力类型来划分,4月插电混动车型三年车型保值率为46.8%,环比3月的45.8%增长1.0%;纯电动车型的保值率为45.2%,环比3月的44.8%下滑0.4%。

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    具体车型中,在4月插电混动车型榜单中,插电混动车型一年保值率前三名分别为问界M8、问界M9、坦克400新能源,保值率分别为85.3%、83.1%、82.0%;三年保值率前三名车型分别为坦克500新能源、哈弗猛龙PHEV、坦克400新能源,保值率分别为66.8%、60.5%、58.8%。

    在纯电动车榜单中,纯电车型一年保值率前三名分别为问界M9、理想MEGA、极氪009,保值率分别为80.4%、80.3%、79.1%;三年保值率前三名车型分别为Model X、Model 3、Model Y,保值率分别为62.2%、61.9%、55.0%。


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