6月20日,神龙公司召开干部大会,东风汽车公司董事长、党委书记竺延风、PSA集团亚洲运营首席执行官奥立维出席大会并作重要讲话。东风公司党委常委、副总经理刘卫东主持会议。东风公司人事(干部)部长何伟和奥立维共同宣布了神龙公司总经理、执行副总经理调整决定。
鉴于股东双方——东风汽车公司和PSA集团干部调整安排,股东双方协商一致决定:
神龙公司现任总经理邱现东将调回东风公司总部任职,由苏维彬接替邱现东到神龙公司任职。具体调整如下:
8月1日前,现任执行副总经理穆浩然(Jean MOURO)任神龙公司总经理,苏维彬任神龙公司执行副总经理,执行委员会成员,兼任神龙汽车有限公司党委委员、副书记。
8月1日起,穆浩然将回PSA集团另有任用,由苏维彬转任神龙公司总经理,麦柯然(Jean Christophe MARCHAL)任神龙公司执行副总经理。
(△上图从左至右,苏维彬、邱现东、刘卫东、竺延风、奥立维、何伟、穆浩然、麦柯然)
邱现东、穆浩然在神龙公司任职期间,在股东双方及社会各界的大力支持下,带领神龙公司经营团队通过系列的战略结构调整和管理创新,围绕“5A计划”的3项目标和5项战略行动,励精图治、不断进取,在激烈的市场竞争环境中,以2015年一举问鼎中国质量领域的最高荣誉——“全国质量奖”、树立汽车行业“央企制造”新标杆为标志,圆满实现了各项预期目标,把神龙事业推向了一个全新的境界。截止2015年,神龙公司年产销量基本上实现翻番,并以年均13.9%的销量增长速度,超越市场平均增长速度3个百分点,营业收入实现翻番,实现了神龙事业发展的第二次跨越。
2016年5月,神龙公司发布面向2020年的中期事业“5A+计划”:以“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念为引领,以更好满足客户出行需求为导向,确立了以“为客户出行提供综合解决方案的高效汽车企业”的全新战略定位,实现具有里程碑意义的战略转型,为处于“常态化微增长”时代的中国车企探索全新发展模式。
在新一届中法经营团队的带领下,神龙公司将紧紧围绕“5A+计划”确立的宏伟蓝图,加速推进实施五大战略举措,确保“质量领先、千亿规模、卓越绩效”三大战略目标顺利达成,即质量水平在2018年进入行业前三、2020年追求第一;销售收入在2020年超过1000亿;更加注重效率提升,2020年累计将提升30%,追求可持续的盈利性发展,创新进取,攻坚克难,全力推进神龙事业发展迈上新台阶,争创新优势,再创新辉煌!
----邱现东简历----
邱现东,1969年11月出生于湖北广水,中共党员,1993年7月毕业于清华大学机械工程系锻压工艺及设备专业、经济管理学院企业经济管理专业,双学士学位。
1993年10月至1995年7月,在东风汽车工业财务公司任职。1995年7月至2001年8月,历任东风公司财务会计部资金管理员、副科长,计划财务部业务主管、处长。2001年8月任神龙公司财务规划部财务分部主任,2003年1月任神龙公司副总经理兼财务部部长,2011年1月任神龙公司执行副总经理。2012年10月至今任神龙公司总经理。
----穆浩然简历----
穆浩然( Jean MOURO),1969年9月26日生于法国。1996年毕业于巴黎综合理工大学,获机械学博士学位。
1996年加入PSA集团后,先后任平台、技术及采购部工程师、流体机械及热学模拟负责人等职。2002-2005年任捷富凯公司信息系统研发部部长;2006-2007年,任法国奥内工厂涂装厂厂长;2007-2009年,任PSA集团斯洛伐克总经理、塔纳瓦工厂厂长;2010年担任法国米卢兹工厂厂长。2012年10月至今,任神龙公司执行副总经理。
----苏维彬简历----
苏维彬,男,汉族,1970年7月出生,研究生学历,工商管理硕士学位,高级经营师。 1991年7月华中理工大学铸造专业大学毕业,分配到二汽活塞轴瓦厂参加工作,2003年7月清华大学工商管理专业研究生毕业,2001年5月任东风汽车股份有限公司总裁办公室副主任,2003年7月任东风汽车股份有限公司财务会计部副部长,2005年3月任东风汽车股份有限公司财务会计部副部长、郑州日产汽车有限公司副总经理,2010年3月任东风汽车股份有限公司事业计划部部长,2007年3月任郑州日产汽车有限公司副总经理,2011年7月任东风汽车公司国际事业部副部长,东风汽车集团股份有限公司国际事业部副总经理,2012年4月兼任中国东风汽车工业进出口有限公司副总经理。2015年3月至今任东风汽车公司国际事业部部长、东风汽车集团股份有限公司国际事业部总经理、中国东风汽车工业进出口有限公司总经理。
----麦柯然简历----
麦柯然(Jean Christophe MARCHAL),男,1972年4月出生,1993年至1999年,分别就读于巴黎综合理工大学、国立路桥学校、法国工程师学院,硕士学位。
1997年9月至2005年9月先后在梅纳公司、SCETAUROUTE咨询公司、法国南部高速公路公司任职。2005年9月加入PSA集团,先后任奥内工厂、普瓦西、俄罗斯工厂的新车型项目负责人。2012年8月至2016年3月,任俄罗斯标致雪铁龙三菱汽车总经理,2016年3月至今任神龙公司生产副总经理兼生产控制与物流部部长。
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蔚来大涨!3月新能源汽车厂商销量榜发布
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汽车行业关注(autochat.com.cn)04月10日报道——
乘联分会数据显示,2026年3月全国乘用车市场零售销量为164.8万辆,同比下滑15.0%,环比增长59.4%。其中新能源乘用车市场零售为84.8万辆,同比下滑14.4%,环比增长82.6%,新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率为51.5%,其中自主品牌中的新能源车渗透率为73.5%。
从3月新能源厂商零售销量榜单来看,入榜销量榜前十名的车企分别为比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、特斯拉中国、理想汽车、上汽通用五菱、蔚来汽车、零跑汽车、广汽埃安、东风汽车。其中,同比涨幅最高的是蔚来汽车,同比增长136.7%。
3月蔚来汽车以35383辆的销量排名榜单第七名,同比增长136.7%,涨幅非常明显。截至3月底,今年前3月,蔚来汽车累计销量为83194辆,同比增长98.1%。目前蔚来汽车已布局蔚来、乐道、萤火虫三大品牌,其中蔚来品牌在售车型包括ET7、ET5/ET5T、ET9、SUV ES6、ES7、ES8、EC6、EC7等车型。昨日,蔚来全新SUV——蔚来ES9首发亮相并预售,新车行政豪华版预售价52.8万元,租电方案42万元;行政签名版预售价58.8万元,租电48万元;地平线特别版预售价65.8万元,租电55万元。按计划,新车将在5月底上市。
理想汽车3月也实现同比增长,同比增长11.9%至41053辆,排名榜单第五名;今年前3月累计同比增长2.5%至95142辆。零跑汽车排名榜单第八名,同比增长0.3%至33420辆。而小鹏集团未能挤进榜单前十名。
回归到榜单位置来看,作为国内最大的新能源汽车厂商,3月比亚迪汽车继续断崖式领跑国内市场,销量达194131辆,是榜单中唯一一家月销超19万辆的车企,但同比下滑33.1%;年内累计销量达377004辆,市场份额达19.8%。不过在新能源汽车产业日益激烈的竞争态势下,比亚迪也面临增长压力。
排名第二和第三名的是吉利汽车和长安汽车,其中吉利汽车3月销量同比下滑12.7%至96842辆,前3月累计同比下滑17.5%至265613辆。长安汽车销量同比增长5.5%至64439辆,前3月累计同比下滑20.9%至123781辆。
特斯拉中国3月以56107辆的销量榜单第四名,但同比下滑24.3%;年内累计销量为112798辆,同比下滑16.2%。目前特斯拉中国销量主要来源于Model Y和Model 3两款车型,两者3月销量分别为39827辆和16280辆。今日市场有消息称,特斯拉正在开发一款全新、更小、更便宜的电动SUV,不过对此消息,特斯拉中国回应:“此为谣言”。
除上述品牌之外,3月上汽通用五菱销量为40441辆,同比下滑41.7%,排名榜单第六名。广汽埃安和东风汽车分别排名榜单第九和第十名,销量分别为33044辆和28998辆,分别同比增长1.7%和14.3%。
从3月新能源厂商零售销量榜单来看,小米汽车以及鸿蒙智行3月均跌出榜单前十名,不过从今年前3月累计销量来看,两家车企仍表现不错。其中,鸿蒙智行今年前3月累计销量为112709辆,同比增长41.9%。目前鸿蒙智行旗下已涵盖问界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌。
小米汽车今年前3月累计销量为80856辆,排名榜单第八名,其中小米YU7销量为71623辆,小米SU7为9233辆。目前的新一代SU7已于3月20日上市,3月23日开启交付,售价区间为21.99-30.39万元,后续将继续为小米汽车带来销量增长。
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